别再说自主没实力，这3项硬核技术，被广泛认可

谈自主品牌，很多人都会从潜意识里生出“自主品牌光想着怎么弄出一副好看的皮囊，以及在配置上做尽可能多的堆叠”。

有这种想法的人，你确实应该摒弃固有的思维，重新认识一下如今的自主品牌。并且，放眼一下当下的市场环境，竞争如此激烈，再不拿出一些硬核技术，哪还有自主品牌的一席之地？

所以，别再说自主没技术了，来看看这些自主品牌在技术方面的突破吧。

一、蓝鲸NE1.4高压直喷发动机

“地表最强”1.4T发动机，带来的是最大功率116kw，最大扭矩260Nm，从实力上来说，完全不输一些主流的1.5T发动机。并且，由于蓝鲸1.4T发动机涡轮介入的时间早，所以当转速达到1500转时就能实现理想的峰值扭矩，从而给这车辆带来良好的启动性能。

而实力强劲的1.4T发动机也助力长安逸PLUS在短短20天就收获11559张订单。

二、长城“中国心”十佳发动机

这些年，自主品牌在发动机方面取得大进展的除了长安的蓝鲸动力之外，长城在2019年研发的代码为GW4C20B 2.0T发动机也值得被关注。

这颗2.0T的“中国心”可提供的最大功率为165kw，最大扭矩385Nm。轰9使用的就是这台可靠且实力彪悍的发动机，它也被誉自主最强2.0T发动机，绝对不是浪得虚名。

除了在哈弗H9身上我们看到了这台发动机，它同样出现在了哈弗F7x性能版车型上，6.6s破百的实力，用“性能”二字来形容，非常的贴切。

当然，长城在技术方面的突破不仅限于发动机，还包括了变速箱，变速箱一直是自主品牌的痛楚，但是长城7DCT变速箱取得了成功使自主品牌变速箱向前迈出了一大步，而2020年下半年即将推出9DCT变速箱，那便意味着是一次跨度更大的飞跃。

三、比亚迪刀片电磁

2020年4月23日，比亚迪和日野自动车株式会社签订了战略商业联盟协议，聚焦于合作开发纯电动商用车。这样的跨国合作，对于比亚迪来说已经不是史无前例第一次，同时也足以证明比亚迪在新能源领域的地位。

首先不得不提比亚迪的e平台，e平台使得各个模块可以高性能、低成本、较好平衡性能与成本的矛盾，同时还为技术提升预留了空间。

2020年初，勤修内功的比亚迪又带来了刀片电池，将彻底解决电池自燃的问题。目前新能源车的电池主要依赖三元锂电池，刀片电池的出现会直接改变行业现状，并且将动力电池的技术朝着更安全的方向发展。

比亚迪汉将成为首款搭载刀片电池的车型，而在比亚迪汉身上我们将验证这份安全，与此同时，搭载了刀片电池的比亚迪汉还将兼顾3.9s的百公里加速能力，以及最高605km的长续航能力。

说在最后的话：

自主品牌正逐渐成长，其在发动机领域，不只长安一枝独秀；在变速箱领域，长城正补足自主发展短板；在模块化平台方面，吉利的CMA齐身世界水平；在新能源领域包括比亚迪、宁德时代都已经取得了广泛的市场认可。

自主品牌从最早的拿来主义，逆向研发，已经可以实现自主研发，并且以强劲的产品实力不断惊艳世界。