长城汽车公布财报：2019年赚的盆满钵满，2020年一季度亏损6.5亿

4月份，有很多厂商车企都开始公布了自家的财报数据，大多数以一季度为主，作为国产巨头车企长城汽车，同样也公布了2020一季度的财报数据，同时长城还公布了2019年的财报数据，总的来说，长城的实力还是比较强的，一季度虽然亏了，但是2019年是真赚，不仅跑赢了大盘，还取得不俗的收获。

2019年，长城汽车的累计销量为106.02万辆，同比增长0.69%，虽然不到1%的增长，但是这已经很不错了，2019年整个市场都笼罩在车市寒冬之下，绝大多数的车企都呈现下滑的趋势，而长城却实现了逆势增长，哪怕是吉利，在2019年都是呈现下滑，只能说长城抗风险能力太强了。

从细分的品牌来看，哈弗作为长城的主力品牌，在2019年斩获了76.94万辆，同比增长0.44%，还是那句话，能增长的都佩服，无论多少，至于长城高端品牌wey则表现的不尽人意，全年仅斩获10万辆，同比下滑28.28%，幅度下滑明显。欧拉是新能源A00级第一销量车型，全年销量在3.88万辆，同比增长1005.69%。而皮卡同样优秀，堪称国内第一皮卡车企。

Wey虽然有一定的幅度的下滑，但是体量在那里摆着，无法影响长城的整体销量增长，最终还是在哈弗、欧拉、皮卡三大板块增长之下止住了整体销量下滑的状态。

结果就是长城在2019年的营收为962.11亿元，同比增长3.04%，而净利润上面为47.77亿元，2019年还能实现增长，而且还能做到47.77亿元的营收，作为一个国产车企，这已经很不错了。不愧是国产双巨头之一，比起某些国资委的国产车企强太多，如果国内市场的每一个国产车企都能如长城这般增长，国产品牌完全无惧合资品牌。

不过，我们也必须得承认，长城虽然在2019年实现47.77亿元的净利润，但是同比去年依然有13.64%的下滑，下滑归下滑，但依然掩饰不了长城的优异成绩，能在2019年跑赢大盘的车企都有实力车企。

如果不是长城公布自身在2019年的财报数据，笔者真不敢相信这是长城在2019年的营收情况如此优秀，果然是有实力的车企，从来不惧怕寒冬，听说众泰汽车在2019年亏损92.94亿元，这就是差距啊。

来到2020年，一季度就没有2019年那么辉煌的战绩了，一季度长城销量为15.03万辆，同比下滑47.04%，疫情之下销量腰斩式完全属于正常现象，尤其是像长城百万级体量的车企而言，销量下滑幅度会更大。销量下滑接近一半，营收利润可想而知，铁定的是下滑了，这是想都不用想的结果。

长城2020一季度的营收为124.16亿元，同比下滑45.13%，而去年同期长城的营收为226.27亿元。在净利润上，长城一季度为-6.5亿元，同比下滑184.08%，去年的同期，长城的净利润还有7.73亿元，今年就亏掉了6.5亿元，一赚一亏这差距就出来了，能怪长城吗？显然不能，只怪黑天鹅太突然了。

一季度的下滑是在所难免，而二季度同样可能面临下滑，业内权威人士给出的预测是，上半年国内的汽车品牌基本都处在下滑阶段，同时也会从2月份的极限下滑不断爬坡增长，直到下半年各大厂商才能实现一定的增长，而这还是拥有较强竞争力的车企所能给出的预测，如果是品牌力不强的车企，极有可能继续下滑。

总的来说，笔者觉得长城还算不错，尤其是2019年表现，堪称亮眼，至于2020一季度，这也不能怪它，期待长城在下半年的表现，如果能在第二季度恢复增长，那更是好了。

不过存量竞争中，长城汽车也应看到目前的短板，在吉利、长安等竞品的追逐下，长城汽车无论是产品上还说营销上都仍有进步空间，而要想实现魏建军的全球梦，长城汽车还有很长的路要走。

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