生产新能源汽车不难，生产过程无污染才是难上加难？

我们都知道如今的新能源汽车正在成为汽车发展的潮流和趋势，通常情况下，消费者理解的新能源汽车往往是采用了纯电驱动或者是插电式混合动力这样的方式来降低汽油的使用从而减少污染物的排放。但是从另外的一个角度，汽车的生产过程中，如果能够减少污染排放也是非常重要，因为我们都知道目前的汽车生产工厂往往都会产生大量的污染物。

所以现在有非常多的汽车工厂，不仅生产纯电动汽车，而且还争取在汽车生产的过程当中尽量减少污染。所以，最近几年有一个词非常的热，叫做“碳中和”。

那么什么是碳中和呢？碳中和是指企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生过程中二氧化碳的放量，实现二氧化碳“零排放”。

碳中和作为一种新型环保形式，目前已经被越来越多的大型活动和会议采用。 碳中和能够推动绿色的生活、生产，实现全社会绿色发展。

本篇文章我们拿德国保时捷汽车来举例，看看保时捷的汽车工厂是如何进行碳中和的。

首先是在原材料供应方面，因为我们知道汽车是由很多的零部件组成的，而汽车厂商不是生产所有的零部件，因此就需要很多原材料供应商，比如说电池的原材料中会使用到金属钴。保时捷目前正在了解钴的生产过程是否透明，要求原材料供应商将金属钴的比例从14%下降到5%。

第二是电池的生产问题，在生产的过程中是不是无污染的生产方式，目前韩国LG化学在波兰有一家电池工厂。而保时捷车内使用的电池就是从这家工厂里进口的。因此保时捷会要求LG化学在电池生产的过程当中不能产生太多的污染。

第三是减少物流过程中的二氧化碳排放。保时捷宣布正在使用天然气或者是混合动力的电动卡车，用来取代传统的燃油卡车提供运输服务，这样就可以有效的减少氮氧化物的排放。

第四是环保工厂，比如说保时捷生产Taycan的祖文豪森工厂，在厂房外墙首次采用了用于吸收氮氧化物的技术，降低氮氧化物的排放。整个工厂的屋顶全部被绿植覆盖，并且在工厂部分区域铺设光伏系统，为整个工厂提供电能。

第五是环保生产，比如说现在很多车型的全铝车身已经不是使用焊接的方式，这就很大程度上减少了氮氧化物的排放。而保时捷计划到2025年实现真正意义上的碳中和。

第六是废物再利用，保时捷的工厂也在进行废物的再利用，比如说将报废汽车中的零部件，用作其他的用途。使用可再生的纸张。以及完善废旧电池的回收。

由此可见，相比于汽车单纯的使用电来驱动这种新能源的方式，汽车生产要想实现真正的无污染，需要解决上下游的产业链，要解决物流运输当中的污染，还要在工厂生产的过程当中确保无污染，所以相比一般的新能源汽车来说，工厂的无污染更难实现。