C-NCAP五星好评，中保研碰撞垫底存在，帕萨特到底安不安全？

自从被中保研碰撞测试揭了老底，上汽大众帕萨特郁郁不得志。好在作为中国汽车市场摸爬滚打多年的老手，上汽大众自然不会坐视不管（主要是影响太大，要不然也不会惊动上汽大众亲自动手）。

改款升级，帕萨特开始标配8气囊

上汽大众对帕萨特进行了两手准备，先是改款车型新增了安全气囊，前后排标配了头部气帘，从原先的标配4气囊变成了标配8气囊。当然了价格也是水涨船高，起售价格涨了一千大洋，不过在安全面前，1000元也不算贵。毕竟改款车型A柱强度得不到提升，上汽大众也只好从被动安全上下手了。

从别克GL8到凯迪拉克XT4，上汽通用车型侧气帘都没起作用。至于侧气帘有没有用，那编辑肯定是说有用的，毕竟上汽大众不是上汽通用，侧气帘不会看着驾驶员被撞不管，在一定程度上帕萨特新增的侧气帘多少会起作用的。如果车身刚性得不到提升，上汽大众帕萨特肯定是存在安全隐患的，至于隐患多大，还要看看帕萨特最新的动作。

中保研碰撞碰壁，C-NCAP五星好评？

中保研碰撞测试结果

改款升级只是上汽大众被动的处理，毕竟口碑上的问题，还是要追根溯源，把问题解决在源头上。如果上汽大众证明了中保研测试不靠谱，那么帕萨特的问题不就迎刃而解了嘛？不得不说，上汽大众真是公关鬼才，回头上汽大众就把帕萨特送到了五星批发部C-NCAP进行碰撞测试，至于测试结果嘛，大家都知道，肯定是五星好评。

C-NCAP碰撞测试结果

C-NCAP碰撞测试中，帕萨特A柱完好，驾驶舱也并没有明显变形。但是值得一提的是，C-NCAP碰撞测试使用的是40%偏置碰撞，而非中保研的25%偏置碰撞。编辑在这多嘴一句：要是开车不小心碰到了35%情况，那么是休班半天还是全村吃饭呢？

这样一来，上汽大众也印证了自己的说法：帕萨特是针对C-NCAP碰撞体系研发的，所以只针对C-NCAP的碰撞测试起作用。于是NCAP五星好评，中保研碰撞垫底存在的情况就能说过去了，顺便的还间接黑了一下中保研：C-NCAP才是正经的全球性测试，中保研碰撞测试不可靠！

不得不佩服上汽大众的操作：思路清晰，中保研敢给我差评，那么我就把中保研碰撞测试否了就好了。不过对于C-NCAP五星批发部那边，上汽大众该如何表示，那咱们就不得而知了。

写在最后

就像最近流行的鸡汤一样：不要假装努力，结果不会陪你演戏。即便上汽大众骚操作频繁，依旧改变不了上汽大众帕萨特名声扫地的事实，在2020年3月份的销量成绩中，帕萨特只卖出了5274辆车，不敌凯美瑞和雅阁等老对手，这时候甚至连兄弟车型迈腾，都踩在了帕萨特头上。如此看来，上汽大众的各种操作，真的让人信服了吗？