定价“一步到位”，探岳GTE要挖“兄弟”墙角？丨壹观察

编辑虽然目前新能源车市场销量出现下滑 ，但插混类SUV车型仍被认为有较大的增长空间，2017年插混类SUV占插混车型比重仅有5%，2018年这一占比达到24%，2019年进一步提升至29%，探岳GTE瞄准的就是这部分需求。

文｜郭文静

图｜来源网络

4月25日，一汽-大众GTE技术品牌发布暨探岳GTE上市发布会以线上直播的方式举行，探岳GTE推出两款车型，定价分别为24.98万元、25.98万元。

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前几天，探岳GTE产品发布时曾透露定价将比兄弟车型途观L PHEV“低很多”，而从其公布的定价来看，的确如此，途观L PHEV同样推出搭载1.4T动力系统的两款车型，但定价（补贴后）分别为28.28万元和29.28万元，比探岳GTE贵了3.82万元。

作为同平台车型，两车有如此大的价格差距，确实令人第一感觉探岳GTE性价比很高，不过实际上，途观L PHEV目前有不小的终端优惠，而如果以终端实际价格比较的话，两者售价相差不大，途观L PHEV仅比探岳GTE贵3000多块。

所以这场兄弟之争，最终谁能获胜还真不好说。当然，探岳GTE占据一定的“新车优势”。

配置占优，空间略差

探岳GTE车型基于探岳打造，因此两车在外观造型上差别不大，仅在前格栅、后视镜、轮毂、后保险杠等细节上做了调整，增加了“GTE”标识和专属设计，新车整体运动感更加明显。内饰设计同样变化不大。

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作为一款PHEV车型，最引人关注的还是其动力系统，而作为同平台车型，探岳GTE与途观L PHEV基本用了同一套动力系统，所以两车在动力参数上相差不大，仅在电池能量密度、纯电续航、0-100km/h加速上略有差异。

探岳GTE动力系统由EA211 1.4T发动机和85kW永磁同步电动机组成，最大功率为155kw，综合峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为8.4秒，匹配DQ400E六速湿式双离合变速箱。新车纯电模式下续航里程为54km，纯电模式下最高车速为130km/h，混动模式下最高车速为200km/h，电池来自宁德时代，百公里综合油耗为2L。

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探岳GTE的五种驾驶模式值得关注，包括纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和运动模式。官方表示，多种模式的推出是基于对消费者高频用车场景的洞察。从媒体试驾来看，多种驾驶模式的设置还是比较实用的。

动力上两车相差不大，配置上，两车各有优劣，整体而言，探岳GTE略占优势。该车配备了比较多的安全和科技配置，包括10.3英寸液晶仪表盘、8英寸触控中控彩屏、第三代ACC自适应巡航、车道保持系统、自动泊车系统、后方交通预警系统、AFS随动转向大灯系统、电子手刹等。

而途观L PHEV则在车身尺寸上占有一定优势，其长宽高为4720/1839/1673mm，轴距为2791mm；探岳GTE车身尺寸为4603/1860/1660mm，轴距为2730mm。

瞄准后补贴时代消费升级

在新能源车领域，合资品牌首先选择了混合动力发力，而从过去一年的成绩来看，宝马、大众等品牌都依靠PHEV车型杀入了新能源车销量榜单，它们的成功也引发了更多合资品牌的跟进。

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数据显示，虽然目前新能源车市场销量出现下滑 ，但插混类SUV车型仍被认为有较大的增长空间，2017年插混类SUV占插混车型比重仅有5%，2018年这一占比达到24%，2019年进一步提升至29%，探岳GTE瞄准的就是这部分需求。

作为一汽-大众旗下首款新能源SUV车型，且基于企业目前最畅销的SUV车型打造，一汽-大众对探岳GTE显然是寄予厚望的，而其上市后或许会与途观L PHEV成为最直接的竞争对手，从两车对比来看，探岳GTE具有“新车优势”和一定的“性价比”优势，不过两车终端实际售价相差不大。

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除了自家兄弟之外，日系的混动车型将是探岳GTE的最大对手，不过以RAV4混动和CR-V混动为代表的日系车型，大多是油电混动车型，与PHEV车型还是存在一定差异，而且PHEV车型在政策层面也能获得更多支持，所以探岳GTE还是有不错竞争力的。

此外，在进一步完善一汽-大众新能源汽车产品布局之余，探岳GTE的上市也意味着越来越多合资品牌新能源车型正在向后补贴时代新能源车市场的消费升级发起冲击，在真正市场化的考验面前，合资品牌、自主品牌、造车新势力将会展开一场“混战”，国内新能源车市场也将迎来新的发展格局。