奥迪推出Quattro时并非志存高远，只是希望令汽车更容易驾驶，对，是更容易，并非更有趣，也不是高性能。但Quattro的能力实在难掩其光芒，奥迪后来组建了Quattro GmbH，慢慢将业务做大。2016年将Quattro GmbH更名为Audi Sport，虽然Quattro没有挽救这个全球知名的豪华品牌，但成为推动奥迪高速发展的重要力量。
从生产年代各异，设计、空间和性能都存在显著差异的数百款车型中挑选五款车型很难做到公平。今天选它们作为奥迪Quattro的代表，并没有孰优孰劣的考虑。
奥迪Quattro优秀代表：
1984款Sport Quattro
Sport Quattro源于疯狂的B组拉力赛车，拥有非常经典的外形设计，以及短得令其稍显臃肿的轴距。306匹的强悍动力令其成为奥迪有史以来最快的街车。这款车仅投产200辆，至今仍然是汽车收藏界的宠儿。
奥迪Quattro仍然是奥迪庞大四驱家族的标杆，已经被各种电气化设备惯坏的我们，坐进这辆比自己年纪更大的车型，感觉真是有些奇特。奇怪的坐姿，奇怪的挡位编排，如同老式电子游戏机的仪表盘和各种硬塑料，都在诉说着另一个时代的故事。低速行车时，感觉有些笨拙，你甚至会稍感失望。但当你拉高转速，听到排气筒传来的怒吼，速度表快速奔向200 km/h，你会感觉到这位老者的步伐依旧矫健。
2008款RS6和RS6 Avant
没错，这是一辆奥迪A6的行政级豪华车，但它搭载了5.0升双涡轮增压V10发动机，这款发动机源自兰博基尼Gallardo的自然吸气版，峰值马力输出高达571匹，这比12年后推出的最新版RS6 Avant还要强劲，仅仅听上去已经足够疯狂。
2008款Q7 V12 TDI
从许多方面看，Q7 V12 TDI都是迄今为止最疯狂的Quattro。不仅因为它性能强悍，最重要的是，至今仍是全球唯一搭载V12柴油动力的车型，峰值扭矩输出高达惊人的1000 Nm。
2012款RS4 Avant
这可能是迄今为止表现最全面的奥迪Quattro，2012款RS4 Avant并不是第一款向R8借用4.2升V8发动机的车型，但是它的驾驶感受比前任更敏锐更富乐趣。另外，出色的外形设计和出类拔萃的品质感也是RS4 Avant入选的原因。
2020款E-tron S
Quattro进入纯电动时代，电动机的强劲扭矩输出意味着对四驱系统有更多需求，纯电驱动系统比以往更容易布置。奥迪Quattro在经历四十年发展之后，能否在电动时代继续绽放光芒？
虽然Quattro对于推动奥迪的发展具有重要意义，但着眼未来，Quattro的影响也是有限的。RS2的表现并非我们期望的那么全面，它很有趣，看上去非常棒，也是非常珍贵的车型。还有那辆早期版本的R8手动版，它不仅是一款出色的奥迪，也是它那个年代的佼佼者。
汽车正在加速电气化，Quattro的含义也早有不同，四十年弹指一挥间。奥迪E-tron S或许便是下一个四十年的开端。