谁能阻止特斯拉的疯狂？“数码巨头”索尼可以，新车4.8s破百

说到索尼的数码产品，很多网友都找不到它们的缺点，如果硬要找一个缺点的话，也就是索尼的电子产品实在太贵了，虽然贵，但正是因为与价格相匹配的品质与体验感，很多网友因此也用“索尼大法好”来形容索尼家数码产品的优良品质。

可能你的索尼单反或PS4游戏机正是你买过的数码产品中，最不会感到后悔的一款，那么，你是否也想过，如果有一天，索尼开始生产小汽车，汽车质量和用户体验还能一如既往吗？

在今年年初举办的国际消费类电子产品展览会（CES）上，索尼VISION-S概念车的亮相，就在CES现场赢得了从参展友商到合作媒体的广泛关注，不过我们要明白的一点是，CES更多的是一些消费类电子产品参展，所以在不少业内人士看来，索尼是在一个消费电子产品的展览上发布的VISION-S，这更像是为了通过发布概念车的机会，向外界展示索尼在汽车娱乐系统所取得的最新成果360 Reality Audio音响系统。

简单来说，系统是主要目的，车子是次要目的。

即使在CES上，索尼官方多次否认造车计划，但在最近网上流出了一段VISION-S的车型，似乎向外界宣告索尼在汽车业的布局或许不只是一款VISION-S那么简单。

因为在这段视频中，出现了一辆白色跨界SUV的身影，如果索尼无意造车，这辆白色SUV又是什么来头呢？

事实上，对于索尼布局汽车行业，笔者本人是十分憧憬的，从索尼的商业史来看，不论是20世纪的Walkman音乐播放器，还是21世纪的智能手机与PS系列游戏机，索尼总能用全新概念打造一款数码设备，为我们带来前所未有的使用体验。

如果VISION-S能在中国发售，或许你我也有机会在VISION-S的车厢中，找回当年一起用PS4玩《荒野大镖客2》的那一份感动。

下面让我们看看这款VISION-S都有哪些亮点吧。

外观方面， VISION-S显得与众不同。甚至圆润流畅的设计风格和特斯拉车型有几分相似。封闭式前格栅配合下方大尺寸梯形的进气格栅，让前脸颇有几分运动气息。

此外，VISION-S直接将LOGO做成贯穿式灯带造型，一举两得。车身侧面，还采用了隐藏式把手设计，说不上多创新，但是降低风阻的作用还是显而易见的。溜背式设计的车顶则突出了整车的时尚感与运动感。

车尾部分，VISION-S用了很多曲线设计，尾部看上去稍显圆润。

VISION-S的内饰更是让人耳目一新，乳白色的座椅与方向盘，让全车充满科技感；简约设计的中控台，营造出低调奢华的内饰氛围。与仪表盘无缝连接的两块触控屏，突出内饰空间的整体与统一。

配置方面，VISION-S将嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器，搭载超宽中控显示屏、360临场音效（360 Reality Audio），由索尼音响所带来的视听盛宴，必须是高级的。Vision-S还结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术，实现车辆的进一步智能化。

动力方面，VISION-S或将采用前后双电机的设计，系统最大输出功率达到405kW，最高车速能达到240km/h，只需4.8秒的时间VISION-S即可实现破百。如果未来VISION-S在国内发售，或许届时不论是车评界大V还是数码极客都会争先恐后地前去体验一下。

特斯拉的销量，让Model 3的价格定得非常随性，谁能阻止特斯拉如今的疯狂，不能说未来只有索尼能。但，索尼确实能。另外，我们相信索尼VISION-S，也能让你感受到电机驱动下的风驰电掣。