官方厂照外流，宝马首款iX3的真香预警？

近日社群媒体 Instagram 上流出疑似量产版宝马iX3 官方厂照图片，除了水箱护罩等细节略有不同外，其余皆与 Concept iX3 相当接近，其具备最大马力 286 匹的电动马达以及 74 kWh 的锂电池模块，最高续航里程则上看 440 公里(WLTP 模式)。外界预估受新冠肺炎疫情影响，宝马原厂可能近日就会选择于在线发表量产版 iX3。

社群媒体 Instagram 上名为「cochespias」的账号，近日刊出疑似量产版宝马iX3 的车头、车尾官方定装照车图。其整体造型与 2018 北京车展发表的 iX3 Concept 电动SUV概念车相当接近。

车头处封闭式双肾水箱护罩不同于概念车以中央黑色材质连接，量产版 iX3 改为与燃油版 X3 相近的造型、中央仍旧保留银色框饰分割双肾，双肾中的黑色类网状造型更为立体，下方的气坝则取消概念车的大面积钢琴烤漆、改为部分车身同色处理；车侧除前叶子钣鳍片有所不同，改以 3 角型银色饰板妆点、少了原先的「i」字样，足下同样搭载切削式轻量化空气力学铝圈，原厂强调其可降低 5%的风阻，并让 WLTP 模式下的续航里程多出约 10 公里。量产版宝马iX3 车尾则维持与概念车高度一致，包含车侧与车尾的宝马i 蓝色饰板皆保留，仅微调后保杆造型、并增加「iX3」字样车型铭牌。

传动布局部分，量产版 iX3 采用的第 5 代 eDrive，并不是使用业界常见的永磁同步马达，而是由宝马自行研发的全新系统，其将电动马达与电子电力元件和变速箱整合于同一单体内，整体结构更为精简。而量产版 iX3 身上的是输出达 210kW 的电动马达，相当于最大马力可供输 286 匹，而最大扭矩则达到 400N.m，其最大扭矩可于起步时即能输出、甚至在其余高速域也能维持相同的扭矩表现，原厂也宣称其新一代电动马达制程可大幅降低对稀土元素的依赖。虽然第 5 代 eDrive 系统可以提供前驱、后驱与四驱共 3 种驱动方式，但量产版 iX3 将会使用后轮驱动布局，原厂强调此举除了能提升效率表现、更有与宝马传统后驱车款相近的驾驭乐趣。

耗能与性能表现部分， 量产版 iX3 将具有低于 20 kWh / 100 km 的耗能表现，极速可达时速 200 公里，静止加速至时速 100 公里仅需 6 秒。至于续航力表现方面，宝马原厂先前则表示依据欧盟 WLTP 模式测定，满电状态下将能拥有超过 440 公里的续航里程。

量产版 iX3 原定将于 2020 年内正式发表上市，但目前受新冠肺炎影响，传出原厂可能选择近日于在线发表。iX3 也被原厂定义为品牌首款 SAV（Sport Activity Vehicle）纯电SUV车，而且届时上市后，此代 X3 车系将成为宝马首款兼具传统汽油、传统柴油、Plug-in Hybrid 插电式油电混合、以及纯电车等 4 种动力单元的车系。