驾驶性做好才算真本事，瑞虎7取胜不需要堆配置

奇瑞既然能把瑞虎8上面那套1.6T+7DCT的“小排量增压+双离合”动力总成的驾驶性水准标定到不输甚至超越一些合资品牌的程度，在瑞虎7上的小排量+CVT组合更不应该难到他们。诚然，奇瑞的汽车在打造驾驶性这方面已经走到了很多自主品牌的前面。

这些年自主品牌车型在外观内饰上的进步有目共睹，看上去没有山寨感了，做工也精细多了，但真把车开动起来，惨不忍睹的驾驶体验比比皆是，看上去香喷喷，开起来味同嚼蜡，这种绣花枕头产品在越发成熟的消费者面前日渐式微。所有人都明白一个道理，虽然好看很重要，但车终究是用来开的，开起来状态百出那就不是一台好车。

大部分自主品牌的汽车都栽在了小排量增压发动机+双离合变速箱这套动力响应和平顺性难以两全的“大趋势”下，但奇瑞却成了一股清流，我想这也是他们的瑞虎8能够在去年逆势上涨的原因。堆砌配置容易，内功打造难，但这是车企的必经之路，奇瑞算是卧薪尝胆走过来了。

延续着瑞虎8的动力架构，换代的瑞虎7不仅好开，在外观内饰上也开启了奇瑞新一轮产品阵列的风格，活波时尚的潮流颜色和科技装备上身，让新一代瑞虎7相比老款脱胎换骨。

瑞虎7推出1.5T+CVT、1.5T+6MT两种动力总成共6款车型，并提供碧玉蓝、烈焰红等7款全新潮流车色以及运动风格双色车身可选，官方售价区间为7.99-10.99万元。

1.5T+CVT动力配置，平顺经济稳中带劲

动力方面，全新一代瑞虎7搭载的是代号为SQRE4T15C的1.5T发动机。得益于霍尼韦尔低惯量发动机、水冷中冷器的运用，1.5T发动机在1750rpm时即可输出230N•m的峰值扭矩，5500rpm时可爆发出最大马力156Ps。

传动方面，匹配的是9CVT无级变速箱。通过运用新型高效叶片泵、新型液力变矩器、新型液压系统以及新一代传动钢带，使得全新一代瑞虎7的百公里官方油耗低至6.8L，相比瑞虎8的1.6T+7DCT有了显著进步。

为满足驾驶者不同的需求，全新一代瑞虎7配备ECO和SPORT两种驾驶模式，当切换至Sport模式后，变速箱的降档响应和油门响应就会更为灵敏，动力供给要比ECO模式更加充分。同时，新车配备的双模EPS电子助力转向系统转向手感轻盈灵活，在SPORT模式下方向盘会变重一些。

全新家族造型动感越级

全新一代瑞虎7是奇瑞汽车基于全新一代家族式设计打造的首款SUV车型，细节方面，新车融入超大运动铝合金轮毂、高能流水式动态LED转向灯、贯穿式祥瑞回纹LED尾灯等诸多潮流设计元素，从不同角度展现出犀利张扬的越级动感。或许很多人觉得10万级紧凑型SUV大多乏善可陈，但全新一代瑞虎7却带给消费者足够大的惊喜。

车内部分，全新一代瑞虎7将大量实体按键功能融入到中控屏幕，极简的三屏环绕式设计格局，揉入适当的机械感，营造出科技感十足的驾驶氛围。

全新一代瑞虎7也采用国内时下流行的 “N95医学级”抗病菌空调滤芯，并可终身免费更换，对于日益重视车内空气质量的消费者而言这点尤为吸引人。在内饰选材与工艺方面，全新一代瑞虎7对气味和VOC也进行了监控，以保障环保、清新的驾乘空间。

主动安全方面，全新一代瑞虎7全系标配博世9.3版ESP车身电子稳定系统，EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车系统以及CCS定速巡航系统等。

全新一代瑞虎7体现出奇瑞品牌对时下10万级紧凑型SUV发展趋势的理解，在保证设计做工符合时代审美的同时，对驾乘感受的打造达到同级别的领先水平，将为A级主流SUV市场注入新的活力，也会为消费者带来更契合需求的产品选择。