不到10万元 听说这台日系SUV入门版车型根本没对手

10万元买SUV一直是多数人购买人生/家庭第一辆车的普遍情况，尤其是在疫情后，首购客户群体消费更加谨慎务实，油耗低，空间大，技术成熟可靠的日系车成为越来越多人的选择。可预算有限，这价格又几乎买不到合资品牌SUV，的确有些遗憾。

不过，情况真是如此吗？要故障率低，质量可靠省心的10万以下合资SUV，本来放眼车市能满足这些条件的车型屈指可数。这里就不得不提的最近刚到店的广汽三菱新劲炫1.6L手动挡车型该车去年年底上市时价格门槛低于10万元，当时就引发业界惊呼“刷新合资SUV价值标杆”。当然，最核心的还是要拿产品来说话，实车的产品力究竟如何，是否真的能让消费者被它的性价比所征服？

先看外观，新劲炫1.6L车型与2.0L车型一样，并没有明显的高低档次区别，同样采用“Dynamic Shield”家族式设计语言，主要体现在整体造型层次分明，前脸且具有一定的视觉冲击力。特别是比起老款车型，年轻运动感提升明显，同时还不乏大气。

实际上本身新劲炫定位就是紧凑型SUV，而不是劲客那样的小型SUV。新劲炫1.6L车型的长宽高分别为4366mm×1780mm×1640mm，轴距为2670mm，全部超越劲客，而且轴距长度已经和同门大哥欧蓝德一样了。这就解决了中国消费者的痛点：10万元买合资SUV，空间还不能小，外观尺寸也不能小气。

值得一提的是，作为不到10万元的合资SUV入门级版本，新劲炫竟然配备了LED日行灯，不仅看上去目光炯炯充满精气神，而且也增加了自身的安全感。当然，LED灯的点亮速度，使用寿命比传统灯具也是有明显优势，而且新劲炫1.6手动挡版本不仅日行灯，连远近光和雾灯居然都是LED，这也体现出厂家的诚意。

实际上，广汽三菱一向是一家踏实造车的企业，它们的产品在外观和配置上以实用可靠见长。作为SUV生活家，新劲炫拥有专业SUV底盘调适，而不像其他车企在轿车底盘基础上加高而来，这样的高标准打造赋予了新劲炫更好的车身刚性和底盘韧性。

此外，在达喀尔越野比赛的王者传说中，三菱旗下战神EVO在运动赛场的神话车圈无人不知，三菱也将比赛中的经验、技术融合到了民用车身上。这台新劲炫入门版车型，1.6L排量的动力虽然不算强劲，但转向的精准，手感（如自动回正力度）以及底盘的调教依然很显大厂功底。日常驾驶也能一定程度满足对驾驶乐趣的需求。

说到驾驶乐趣，就不能不提到新劲炫定价最低的这两款车型都是手动挡。其实手动挡有很多优点，省油，动力传递直接，且结构简单，故障率低。而对老司机来说，那种机械的纯粹沟通感更是自动挡永远难以比拟的。

另外，你能想到吗？新劲炫这款起步价不到10万的合资SUV，竟然还标配四轮独立悬架，并且，新劲炫最低配车型也是215/70 R16轮胎。而这些容易被忽视的方面，往往是其他厂家挖空心思省成本的地方，许多15万的合资SUV，后轮还是扭力梁悬架。

内饰和空间方面，并不花里胡哨，做工材质以及车内的空间也让人满意。值得一提的是，前面提到很多新劲炫的厚道，就像一位体格强壮，性格温和的居家暖男，而再看看它的贴心，比如一些使用的储物空间摆布，一些巧妙的人性化设计，你会发现这位暖男的细腻之处。

认真想想，不到10万元买日系SUV，也就只有新劲炫和日产劲客，而后者的级别定位、空间尺寸、动力、底盘、轮胎规格等方面又无法一战前者。从产品力的核心方面来考量，空间，技术，品质，性价比，新劲炫1.6手动挡几乎没有直接对手，也是适合多数消费者的实惠之选。

其实很多第一次买车的消费者，往往上并不太清楚自己到底要什么，对汽车的理解和想象，往往和购车后的实际使用场景发生偏差，更有甚者，很多之前没想过的产品问题接二连三让人头疼，耗费金钱和时间精力。顺便多说几句，这年头时髦炫酷的新车太多，但内在方面能经得起考验的却不多，所以选车买车这事儿其实真还需要成熟理性一些。

就像找对象，真正的相处之后才明白哪些是重要的，比如人品的真诚善良，脾气好，能干、会过日子等等，而不是最初见面时“投其所好”的表面印象。要说这年头本来大家赚点钱就不容易，汽车作为耗钱资产，对多数购买第一台车的消费者来说，本就应该回归到刚需工具的本质属性，所以不盲目跟风，不好高骛远，买合适靠谱的车才是聪明的选择。这样的选择看似“朴实无华”，却能助力你的人生脚踏实地稳步向上。