掀起你的盖头来：不久之后，它们的伪装都将卸下

尽管海外大多数车企距离正常营业还有距离，但生意毕竟是生意，该搞的测试或者验证还是得搞。最快在年内，下面这几位选手就会很快到来……

奔驰EQS

由于产品定位的关系，奔驰最早的纯电量产车型EQC并没有完全展示三叉星在电动汽车这个方向上的技术积累，真正的好东西都憋在地位等同于S级的EQS上。马后炮一点的话，EQC只是为EQS探路的试水车型。

凭借先天车身姿态优势和全新架构体系，EQS 100度电跑700km（WLTP规程下）的能耗表现远强于EQC，和下代S级（W223）共享的弹出式门把手（这个谍照中似乎没有体现）也在昭示奔驰对EQS的重视程度；另外，EQS可能还会在明年追加AMG版本。哦，对了，最后说一句，虽然算不上什么新鲜配置，但EQS还会拥有四轮转向技术。

宝马iNext

大鼻孔家族的最新成员（笑），大到出门路试都必须遮严实才安心那种。不过，就实际观感来看，iNext似乎没和宝马现有风格差太远，如果不是门上的“电动测试车”标记，可能宝马低调路试的目的就真能实现了。

回到车本身，iNext目前值得关注的核心信息大概有这么两点：WLTP续航600km；具备L3级别自动驾驶能力。以国内标准来看似乎不是特别惊艳，但放到2021年依旧是不错的卖点。

日产Ariya的量产版本（存疑）

这次没有谍照，和Ariya的对比全得靠舅舅党披露的3D模型玩找不同。和去年的概念车相比，这个可能的量产版模型在造型上基本只搞了些小打小闹：前唇位置多了几道支撑，侧面的充电口不再紧挨着车门，尾保险杠也来了点微调，用来容纳传感器。这也不奇怪，因为Ariya本身的完成度（指量产）就不低。

值得注意的是，量产版本可能的3D模型上没有画出外倒车镜，也许日产准备直接给它安排倒车摄像头——只是，就算它进入国内，咱们也大概率见不到这一配置……