SUV车型“运动性”徒有其表？TA第一个说不！

SUV在国内属于非常受欢迎的一类车型，多数人对它的认知也正如它的全称Sport Utility Vehicle，多功能运动型汽车一般。其中多功能很好理解，它巨大的车厢无论载人载物都很有优势，但运动对它来说却并不突出。SUV车型相比轿车，除了有较好的通过性外，在运动表现上确实没什么优势。

但总有一些喜欢搞事情的厂家想把SUV变成真正的多功能运动型汽车，让它在拥有较高装载能力和较好通过性的前提下，拥有更强的公路性能，从而配得上Sport的名号。这家车企想必部分朋友已经猜到了，它就是将运动注入企业和产品细胞的宝马。

1994年制造X5的构想被提上日程，因为奔驰在1990年就提出要造一款适合城市的SUV车型，并且宝马在当时也并不看好路虎的发展，认为自己需要生产一台可以取代揽胜的车型。种种因素下，X5车型最终确定生产，但宝马并没有将它看成传统SUV，而是将它定义为SAV（Sport Activity Vehicle），即高性能运动型多功能车。

1999年，第一代X5在底特律车展亮相后，宝马确实做到了设定的目标，将更多公路性能融入这台SAV车型中。第一代X5初次亮相时，共有两种动力配置，4.4L V8汽油发动机和3.0Ｌ柴油发动机，之后宝马又为其增加了动力更为强劲的4.6L V8汽油发动机。作为一家将运动注入基因的企业，宝马始终觉得这还不够。所以在2003年中期改款后，一台4.8L V8发动机取代了之前的4.6L V8发动机，这台4.8L V8发动机最大可输出360马力，零百加速也缩短至6.1秒。这个加速成绩即便放到现在也相当惊艳，可想宝马X5在当时引起的轰动，而当时全球最速SUV的名号无疑也被X5摘得。

事实证明宝马的策略确实没有问题，越来越多的人在选择SUV车型时，对车辆的越野性能并没有非常在乎，人们更多地只关注车辆舒适性如何，而并不会在意它到底能不能真的去越野，去脱困。X5的到来给对手也带来了非常大的压力，连保时捷这个跑车制造厂商也开始坐不住，于2002年推出了品牌下首款SUV车型卡宴。

2006年宝马X5迎来自己的第一次换代，虽然在多数人看来X5是一台不折不扣的SUV车型，但在宝马眼中X5始终保持着SAV的设计理念。而这次换代正式开启了X5真正意义上的高性能SUV之路。因为在第二代车型的基础上，宝马推出了X5 M车型，并在X5的基础上衍生出Coupe车型X6。第二代X5的公路操控性能本就可以媲美多数轿车，直接向同时期运动型轿车看齐，M车型的推出则让X5这个庞然大物的公路性能直接向跑车看齐，成为不折不扣的公路巨兽。为推出X5 M车型，宝马M部门甚至放弃了自部门成立以来所坚持的后驱和自然吸气的技术特征，为了让这个大块头的性能足够强大，M部门为其搭载了一台最大可输出555马力的4.4T V8发动机，让它的零百加速只有4.7秒，这使得X5 M无论在动力还是零百加速上都足以和高性能跑车一较高低。

而衍生出的X6车型则直接引领了一波Coupe型SUV风潮，直到现在许多厂商仍在积极推出Coupe型SUV。

随着越来越多的汽车企业加入运动型SUV行列，X5于2013年进行了第三次换代，此次换代在车身设计上更为轻巧，而且整车重量也减轻了90kg。为顺应时代，这一代X5还推出了混动车型以满足不同用户的多样化需求。2018年，X5进行了第四次换代，此次主要对车身材料进行了大幅升级，更多铝材被应用于X5的车身以减轻车身重量，而且内饰氛围相比之前车型更为豪华。要说第四代X5最令人惊喜的地方，莫过于刚刚上市的X5 M车型，143.89万的售价比上一代X5 M便宜了近30万，但动力却提升至600马力，这种加量不加价的行为确实值得称赞，但这个价位好像和多数人并没什么关系……

不过朋友们也不用失落，毕竟在普通品牌中还有马自达CX-5、福特锐际等主打操控的SUV车型可以选择。当然了，七折豹E-PACE也是一个不错的选项。看好哪个就出手吧！