同比增13.5%，月销12.7万辆，大批出口海外，五菱何以逆流而上？

由于疫情关系，国内的汽车行业进入了一种短期内的低迷。

随着国内情况的好转，不少车企也都开始回暖，上汽通用五菱便是一个相当突出的例子。

其不仅实现了13.7%的同比增长，也达到了12.7万辆的月销量。

可谓在一票车企里逆流而上。

那么，为何上汽通用五菱能够迅速回归正轨？

短期内，上汽通用五菱又会通过哪些途径实现自我突破？

对比去年同期数据，整体表现依旧喜人

如果对比2019年4月的数据就不难发现，

上汽通用五菱去年同期销量仅有10.5万辆，对比今年4月的12.7万辆确实偏低。

一方面和上汽通用五菱去年同期处于销量低谷不无关系，

另一方面，也和其丰富的产品线和较低的准入门槛有关。

目前，上汽通用五菱包含五菱宏光系列、宝骏510、宝骏730在内的多个系列产品都属于中低端定位，且市场口碑表现良好。

由于此次疫情带来的通勤影响，

不少三四线的消费者大多会选择高性价比、高实用性和高口碑的产品，

这就使得上汽通用五菱具备了其他车企所没有的优势，使得销量得以迅速在短期内回暖。

依靠内需拉动销量，十亿补贴诚意满满

值得注意的是，上汽通用五菱4月超5000辆的出口表现也相当不错，同比增长高达102%。

不过比起第一季度单月平均7000辆的数据还是有些差距，这和海外疫情的扩散有关。

目前五菱在印尼的工厂就备受影响，这也透露出未来的一段时间内，依靠内需拉动销量将逐渐成为不少车企的发展趋势。

为此，上汽通用五菱响应国家号召，在4月8日放出了10亿补贴购车的新措施。

从官网来看，不仅消费者购车最高可以获得1万块的补贴，

同时还有诸如9.9元定金获1000元保险消费券的举措，整体补贴力度相当之高。

和此前的汽车下乡政策等颇有异曲同工之妙，

对于近期想要购买的消费者而言，其实是一个不错的福音。

继续发力细分市场，产品布局逐渐扩大

不过，上述的举措都是上汽通用五菱在短期内拉动销量的一些做法。

实际上，从上汽通用五菱对市场需求的迅速反应来看，其对于长远发展也已经胸有成竹。

首先，就是在中低端的细分市场里，五菱不仅没有收缩，反而进一步将这种性价比和品质拉高，五菱宏光Plus就是一个很好的例子。

此外，从之前网络上曝光的一组五菱全球车型规划里可以看出，目前五菱已经开始计划推出三款全新车型来完善产品布局和全球策略。

其中包含一台2020年推迟的MPV、一台2021年推出的SUV以及2022年推出的轿车。

对短期的迅速反应和长远的全球布局，是五菱得以在行业中快速回归正轨的重要原因。

有别于其他车企，上汽通用五菱这个品牌天生就带有一种来着群众的亲和力。

即便后续上汽通用五菱往高端化方面发展，但入门市场仍旧是其发展主力。

或许正是这种精神，才让五菱能够在这次疫情里表现惊人。