销量解读：1-4月完成全年目标22%，吉利今年能完成全年任务吗

乘联会4月销量数据显示，乘用车日均销量为35380辆，同比微跌1.6%，而3月份同一时间段销量跌幅高达42%。由此可见，随着疫情进入尾声，中国乘用车市场迎来了V字形复苏。

我们发现一个有意思的现象，在车企公布的产销数据中，自主品牌企业表现强势，大多数呈正增长，其中自主一哥吉利汽车4月总销量为105，468辆，环比增长约44%、同比增长约2%，实现双增长。

具体看，吉利汽车SUV、轿车及MPV等全品类车型较3月均有不同程度回暖。其中，SUV产品4月共销售61,179辆，依然是当月吉利汽车销量中的中流砥柱，但占总销量比重由3月的63.6%降至58%;相反，轿车产品4月共销售43,067辆，占总销量比重则从3月的24.3%再度攀升至40.8%。此外，吉利新能源及电气化产品4月共销售5,439辆，今年1-4月累计销量达14,363辆。出口方面，当月吉利出口量较去年同期减少约38%至4,366辆。

而从是占有率和领克的销量表现看，吉利不仅仅是 "量"上的增长，更实现了"质"的飞跃。一季度吉利汽车市占率为7.2%，而2019年吉利汽车市占率为6.5%；领克汽车4月同比上涨约12%，旗下车型单车平均价格15.6万的表现，凸显了领克品牌高端溢价能力，也能窥见市场对领克高端的认可。

吉利迅速从疫情中走出

当然，吉利能够以最快速度实现复苏，与疫情期间的准备有关。在疫情爆发初期，吉利就先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的"全方位健康车"的研发工作。目前，除了在售车型标配车规级CN95高效复合空调滤芯之外，吉利还免费为用户更换滤芯，据悉，吉利目前已经收到了52万用户的更换预约，已为全国32个省314个市的28万用户免费更换。

另一方面，这与吉利汽车的体系力和产品力也不无关系。从3月疫情尾声，吉利就一手抓防疫安全、一手抓复工复产，快速顺利地完成了生产、销售、服务等全体系链的复工复产。

经销商层面，厂家通过松绑销售指标、贴息支持、取消相关考核主动为经销商减负。同时针对线上销售指导帮助经销商，帮助经销商很快从疫情中走了出来。

政策方面，我国各级各地政府针对汽车市场利好政策不断出台落地，被压抑的汽车消费需求得以释放。中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，4月全国经销商复工率100%，客流量恢复已达到去年同期的80%-90%。

最重要的一点，吉利汽车3.0时代的产品力足够优秀，能够被用户认可。值得一提的是，吉利品牌旗下第二款BMA架构的"未来科技SUV"ICON，自2月24日上市以来，订单超4万辆，4月销量达2，565辆，已成为吉利汽车SUV领域新的增长极。新时代高端品牌领克汽车4月销量达10，156辆，同比增长约12%，进一步巩固了自身中国品牌高端突破领军者地位。

吉利能否完成全年产销任务?

我们注意到，随意第一季度面对一些包括吉利在内的大多数自主品牌都感受到了市场之困，但他们仍没有因此而调整销量目标。数据显示，2020年吉利汽车1-4月总销量为311，495辆，已完成141万辆年度销量目标的22%。那么接下来的8个月，吉利汽车能否完成年度销量目标？

事实上，今年是吉利的架构之年和产品大年。目前，吉利已经形成了BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基础模块架构，覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局。今年，吉利有豪越、几何C等几款重磅战略车型面世。海外市场，吉利缤越COOLRAY、缤瑞BINRAY等车型都将上市。所以安聪慧也在公开场合表示，对5月以及二季度吉利汽车的市场表现充满信心。

除了前期已经上市的吉利ICON和领克05之外，吉利汽车还将推出4款全新车型豪越、Preface、几何C、领克06；以及多款改款车型，组成强大产品阵容，进军全新细分市场。全新纯电动架构PMA架构首款车型将应用于领克品牌，概念车将于今年内亮相。领克将于下半年开始在欧洲销售旗下产品，并于年内交付。

与此同时，疫情催生创新机遇，吉利重新思考和定义"驾乘者安全"，目前"全方位健康汽车"已完成第二阶段"抗菌方向盘"的研发，以业界领先速度为用户提供安全保障。

最后

"春江水暖鸭先知"，随着新冠肺炎疫情防控向好，中国车市回暖明显，而吉利为代表的自主品牌凭借优秀的体系力和产品力成为最先感知水暖的鸭子。当然，这与政策支持，和疫情之后的报复性消费心态不无关系。所以，从某种程度上说，寒冬市场是历练，体质好的企业经过风雨体质更强，体质差经过懈怠只会活不下去。