硬核武器TNGA 实力颠覆B级车市场

要说销量高、有口碑的的车，不管是哪个级别，肯定绕不过广汽丰田。而诞生于TNGA架构的第八代更是展现了强大的吸引力，截至3月31日，在国内凯美瑞的累计销量达到2001713辆，成为同级最快达成200万台销量的中高级轿车，并且在3月份夺得同级零售批发双冠军，保值率在细分市场名列前茅，不久前《2020中国汽车保值率研究报告》发布，凯美瑞3年车龄保值率在同级车型中排名第一。下面就让我们来看看，TNGA架构下的凯美瑞到底有何独特魅力？

TNGA架构vs大众MQB平台

为何以凯美瑞为代表的广汽丰田车型能够逆势增长，这就不得不提到凯美瑞高QDR以及TNGA架构的硬核武器了。TNGA到底是什么呢？

TNGA即“丰田新全球架构”造车理念。不同于模块化造车平台，TNGA概念囊括丰田的整个生产系统——从研发、设计、采购到生产完全将纳入TNGA的构架之下，它将整个丰田汽车产业链进行统一规划和设计，实现了真正从零开始。对几乎全部零部件重新研发，对核心部件采用最新技术，对整体产业链全面升级，是丰田在以往精益生产理念上的又一次革新。

当然，提到造车理念，很多人会想到大众集团的MQB模块化平台。TNGA构架的概念是要高于生产平台的, 毕竟模块化平台化并不会赋予车子性格上的裂变，只是厂家降低生产成本、缩短研发制造周期的一种手段。急于求成的结果，就是整车的驾驶体验上没有明显的优势，而且外观方面同质化十分严重。技术层面包括发动机、变速箱等核心技术上都被TNGA构架迎头赶上，甚至超越。

TNGA赋予凯美瑞、全新雷凌、C-HR更丰富的驾驶乐趣，乘坐舒适性、整车安全性，乃至动力和油耗表现也同步进化。虽然它们都采用了相似设计语言，但却都保留与自身定位相匹配的鲜明特点。这三款车型在主动安全系数和被动安全系数上，相比同级别竞争对手都要具有一定的优势，同时，这三款车型还兼顾了一定的操控性，至于操控性，我们拿雷凌作为例子，新车后悬挂换为双叉臂独立悬挂，虽然在一定程度上影响了后排空间，但提高了整车的乘坐的舒适性和操控性。第八代凯美瑞更是整车的里里外外都进行了升级，相较雅阁、天籁等，在同级别中产品力非常突出。至于 C-HR，该车完全是属于年轻一代的车型，外观前卫张扬、动力总成先进高效，整体实力不容小觑。

此外，TNGA同样也是一种造车理念，甚至上升到了“这是一种全新的造车哲学”。在新的TNGA生产模式下，丰田将更加巧妙地共用零部件和总成，并与供应商更紧密的合作来降低成本。TNGA架构下的汽车研发，不是基于现存的任何一种方式，而是围绕驾驶人，以驾驶舱为起点，从无到有重新塑造汽车的基本性能和根本架构，在汽车生产的过程中通过TNGA的优化和统筹，将产品的性能提升一个档次，而降低的成本又通过TNGA车型上更多高价值及安全配置的普及，回馈给消费者。

光说不练？第八代凯美瑞硬核实力给你好看

得益于TNGA架构，第八代凯美瑞也实现了真正意义上的彻底换代。告别了中庸与沉闷，双造型设计，无论豪华版还是运动版，都拥有动人心魄的性感气质，满足消费者个性需求。如果说车的外观是给别人看的，凯美瑞可算得上是B级车市场的‘白富美’了，第八代的车身线条更加复杂与凌厉，彰显个性，极富未来感，在这个“看脸”的时代紧紧抓住了消费者的心。

动感外型其实还归功于低重心、宽尺寸的车身比例，第八代凯美瑞车高降低了25毫米，发动机罩降低了40毫米，同时车宽增加15毫米，形成稳健姿态的同时，又丝毫不会牺牲内部空间。为实现这一切，就需要重新开发紧凑化的零件，这也是TNGA能将接近概念车的量产车变为现实的原因。

基于TNGA架构以驾驶者为中心的开发理念，第八代凯美瑞内饰一改之前的居家风格，Y字形非对称设计为凯美瑞带来了全新的内饰线条，多种拼色设计加上凯美瑞一如既往的优秀做工和用料，让全新凯美瑞的内饰有了一次自我进化。同时也获得了“沃德十佳内饰”称号，这次，谁敢再说丰田是‘买菜车’？

动力方面，第八代凯美瑞搭载双擎混动/2.5L/2.0L三种动力总成，其中，全新开发的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机是TNGA的重要成果之一，实现了高性能、高燃油经济性和低排放的高度融合。它的热效率达到40%，压缩比高达13:1，最大功率为154kW，最大扭矩为250Nm，而百公里综合工况油耗仅为6.0L。与之搭配的全新Direct Shift–8AT变速箱，搭载多片式锁止离合器，可实现接近全域锁止，带来直接顺畅的加速感受。

值得一提的是，第八代凯美瑞双擎采用新开发的THS Ⅱ混合动力系统，搭载的2.5L Dynamic Force Engine发动机，压缩比达到14:1，更实现了世界顶尖的41%发动机热效率，百公里综合工况油耗仅为4.1L。这套最新的丰田混动系统还获得了”2018年沃德十佳发动机“的荣誉称号。

始于驾驶者，落于产品本身，MQB平台无法企及的越级体验

作为TNGA首款战略车型的凯美瑞，同样具备越级的产品实力和高价值感。在配置层面，凯美瑞是全系标配电动天窗、LED大灯和日间行车灯、多功能方向盘、车身稳定控制系统、全系10气囊，电子驻车系统、后排双USB接口、四窗一键升降（带防夹功能）和自动空调等，除了最低配的两款车型，8成的主流车型都配备了倒车雷达和倒车影像功能、丰田TSS智行安全套装、无钥匙进入和启动，HUD抬头显示等高价值装备，高配车型还有前排座椅加热/通风、后风挡遮阳帘以及后排中央扶手空调娱乐控制面板等豪华配置。

安全层面上，全系标配的10个SRS安全气囊、TSS智行安全套装等全方位主被动安全配置加持，新的GOA车身，超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%，并在车身骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢，抗扭刚性大幅提高了30%以上。这样的越级安全配置让TNGA架构下的第八代凯美瑞同级唯一连续3年获得IIHS年度安全推荐车型（ TSP+ 最高等级奖项），并且国产车型在去年中保研碰撞测试中也获得了"全G"的优异成绩。

作为TNGA首款战略轿车，从5月份开始，第八代凯美瑞高价值再升级。2.0E领先版、2.0G/2.5G/2.5HG豪华版四款主销车型均新增豪华棕色内饰。2.0S锋尚版不但将全车座椅升级为真皮座椅，还将驾驶席升级为10向电动座椅。在为客户提供更广泛的选择同时，也在尽力满足不同客户的需求。两种造型、三种动力、四种内装色，选择更丰富的凯美瑞阵营，强者恒强。

总结:

车市寒冷，但依旧不缺乏‘制造更好的汽车’的车市逆行者，TNGA架构重新回归产品本身的硬件、调校、配置、设计等方面，为用户带来更加安全和更具品质的产品体验，TNGA架构下的车型个个有着越级的产品力，而凯美瑞正是其代表之作，如今凯美瑞在华突破200万销量，全球范围也获得了2000万车主的认可，这口碑和品质，绝对是中高级车中不可绕开的一个好选择。