爱养“小动物”的越野图腾，倾注于融合越野和豪华的极致追求

汽车无疑是大多数当代男性茶余饭后，闲聊攀谈的重要谈资。它并不是单一的工业造物以及代步工具，其中蕴含的更多的是个人品味以及情怀诉求。不同于女性对于美妆和包包的追求，男性的爱好，融入了他们的信仰。

什么是信仰？

很简单，百达翡丽的信仰是没有人可以真正拥有；宝马的信仰是后驱；奔驰的信仰是缔造百年S级传奇，而路虎的信仰则是用四驱带给所有男人越野的梦。

这个信仰也塑造了诸多对于“小动物”有执着追求和情感的男人们，他们将其付诸于行动，付诸在这个英国皇室座驾、男人毕生梦想的路虎身上。

没有人会真正喜欢路虎，也没人会真正懂得路虎。

在这个全民追求SUV的时代，库里南，Urus相继应运而生。绝大多数车厂似乎都在“碰瓷”SUV，告诉你们我温柔的内在也可以去硬核越野。而要说真正将豪华与越野很好地融合在一台车上的品牌，有且仅有路虎。

路虎是真的在告诉所有人，纵然我为越野而生，但我却依旧拥有城市的包容。

用四驱凸显豪华，用越野彰显实力，正是路虎这个品牌所有产品的执着追求。严谨地来讲，路虎从开始生产量产车以来，你找不到一台非四驱车型。

为全地形而生

驾驶了长达一年的路虎发现神行，自然也是体验了诸多越野路段。而越野也正是依赖于路虎那套全地形反馈适应系统。全新推出的路虎发现运动版，已经是第二代全地形系统了，这套系统它可以提供自动、普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、动态和节能模式7种驾驶模式。

作为路虎的入门款越野车型，当时选择发现神行的原因是因为其相比同级出众的越野能力。离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等方面都遵循了一款专业级越野车该有的品质，600mm的涉水深度远超同级产品。而全新推出的2020款发现运动，采用的是第二代全地形系统，第二代新增的自动模式，更是能够根据不同路况自动匹配最佳地形模式，随时调整油门响应、底盘设定以及扭矩输出与分配，还能实现四驱和两驱的自动切换。也就是说你不需要根据路况进行驾驶模式的选择。

只要你开了自动模式，握好方向盘，脚踩油门，它就能让你在多种复杂路况下，如履平地。但似乎路虎的设计师还是觉得越野太难了，难到我们还要控制油门和方向。所以，设计师还为驾驶小白们准备了ATPC全地形进程控制系统。它能根据全地形反馈适应系统所选择的路况模式，将起步的动力输岀控制在最佳水平。

科技改变生活

依靠L2级自动驾驶以及全地形反馈系统的加持，它能在30KM/H以内的车速下，进行自适应巡航，是有点像某品牌的蠕行模式，却能更加智能地带你去越野，而你要做的就是握紧方向盘，看好路。

相比老款发现神行，全新发现运动拥有了智能四"屏"互联（由12.3英寸TFT虚拟仪表盘、10.2英寸高分辨率触摸显示屏、第二代高清全彩抬头显示和高清超广角流媒体内后视镜所组成），还能共享智能个性设定、无线充电等实用科技。当然，极光的那套“透视”技术也不例外，在解决了驾驶所有视觉死角的情况下，还有一套涉水感测系统，能在涉水时，将实时水深和最大涉水深度直接显示在中控屏上。

7.6L/100KM&365N·M

选择路虎的人，也并不是要驾驶着它“爬雪山、过草地”。全新发现运动告诉你，硬派越野也可以很舒适。所触之处皆为软性材质包裹配合5+2的座椅布局保障了日常通勤和出行。当然，采用了48V轻混、插混及电驱动动力总成，让这台扭矩高达365N·M的越野车也可以拥有百公里7.6L的油耗。相比老款发现神行2.0T配爱信9AT的配置而言，新款进行了全新调校，改良了之前低速二三档顿挫严重的情况。

路虎倾注于越野，而发现运动是我们离越野最近的一次。男人，一生就算不曾拥有过一台路虎，也应该将其列为追求，列为梦想，就像路虎将越野列为追求一般。

鲁迅说：我家门前有两棵树，一棵是枣树，另一棵还是枣树。

而我说：越野图腾有两个，一个是路虎，另一个还是路虎