领克05的“豪门”心思

不知道大家有没有一种错觉，似乎好像仿佛日子已回归正常，尤其是刚过去三天的五一劳动节五天长假的氛围，更是让这种错觉栩栩如生。

根据商务部数据显示，5月1日-5日，商务部重点监测零售企业日均销售额比清明假期增长32.1%。全国餐饮、住宿行业消费复苏指数比清明假期分别增长18.84个和15.25个百分点，消费规模已恢复至去年同期7成。

其中上海推出"55购物节"，促使魔都餐饮订单量全国第二、外卖订单量全国第二、丽人订单量全国第一、休闲娱乐订单量全国第一、景区门票订单量全国第二、闪购订单量全国第二……据美团点评近日发布的上海五五新兴消费力大数据显示，上海玩乐消费订单涨幅达249%，位列全国第一。另外，购物节开始后18小时12分钟，上海地区消费支付总额超100亿元。

所以可以确定的是，日子真的在快速恢复正常，但在这种情况下更不能掉以轻心，出门戴口罩，做好防护依旧是对他人以及自己负责的表现。虽然全国消费规模大体上回归正常，但是部分娱乐消费比如影院还未恢复营业，许多人好几个月未进入影院观影。为此，领克05在5月5日发起了一场"领克05号计划极能首映"活动，邀请一众媒体观看领克05上市大片。

可以看出的是，疫情把厂家以及背后的公关公司都"逼疯"了，不能做线下活动，更要绞尽脑汁地将线上活动做得有新意，吸引更多的人关注产品，扩大产品与品牌的影响力及口碑。从在下不丰富的见识及阅历来看，领克05这部大片做得比较精致，也很用心，而且很有趣，感兴趣的盆友可以去领克官方微博看一看。

说了这么多，最关键的才"上桌"，就是领克05的售价——17.58万-21.28万元，包括五款配置车型。作为领克汽车旗下CMA基础模块架构极致力作，可以说领克05是技术与艺术的融合体，而且领克05在设计之初，目标就非常明确，就是为市场提供一款可以同时满足感官体验、情感体验和创意体验的豪华SUV车型。作为试驾过领克05的小编，确实被它优秀的产品力所征服。

又不是合作稿，就是个活动稿，在下也没必要昧着良心说假话，我不仅是自媒体下的一名小编，也是这个社会中普通的一名消费者，由此及彼，能感受到消费者对于一款真正好产品，不仅是汽车，对各个领域的产品都怀着真诚的心，希望自己花了钱能够买到物美的产品。是的，如果你买车预算够，领克05绝对是一款值得拥有的产品。

我们主要从两个方面来看领克05值得拥有的原因，一个是与跨界SUV领域的鼻祖宝马X4 xDrive30i 和奔驰GLC Coupe 3004MATIC车型对比，另一个从领克在安全方面所做的工作进行分析。至于外观、内饰等就不用更多笔墨来渲染，一句话：外观抢眼，内饰很有质感，不信自己去4S店实际感受一下。

至于为何要拿宝马X4和奔驰GLC来对比分析，并不是因为领克05的竞品是它俩，单纯从尺寸来看，宝马和奔驰的这两款产品是竞品，二者都是4.7米的车长和2.8米的轴距，而05车长与轴距分别为4.5米和2.7米，售价方面更不是一个层次的，宝马与奔驰的这两款车都是50万级的产品。

对比的理由很简单，作为后来者，领克05向优秀的产品学习亦或是看齐，本来就是很正常的一件事。就跟学生学习一样，对于不是第一名的孩子，父母自然希望他向班上第一名学习，至于做不做就看自己，而领克05就做了。

拿三者顶配车型来看，在发动机方面，它们都是2.0T直列四缸，差距在于数据上的些许不同。奔驰GLC最强为258马力L4，其次是领克05 ，254马力L4，最后是宝马X4的252马力L4。最大功率方面，排序与动力一样，奔驰GLC 190Kw，领克05 187Kw，宝马X4 185Kw。

百公里加速上，奔驰GLC与领克05都是6.7秒，宝马X4则为6.8秒。挡位数上，除了奔驰GLC是9挡手自一体外，领克05和宝马X4都是8挡手自一体。仅从这几项可以看出，在性能方面，领克05是优于宝马X4，跟进奔驰的。

这里不是说领克05就比宝马优秀，在造车上，领克05毕竟还是太年轻，才4年不到，虽然有沃尔沃和吉利的加持，但整体上来说，与宝马奔驰百年历史造车历史和经验还是有差距。

在主被动安全配置方面，三者不相上下，都有ABS防抱死、EBA、EPS、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等系统，至于一些智能配置，都没有太大的缺失差距。可以说，领克05与宝马、奔驰这样的豪华品牌比起来，大有一种只是输在起跑线的意味，但不关乎产品实力。

此外，还有一组对比也可以向大家展示一下，就是中保研的碰撞测试数据。首先要声明的是，对比的都不是上述三款车型，而是北京奔驰2020款GLC260L，华晨宝马2020款325Li，2017款领克01，三者售价均低于上述对比的车型，由此我们可以管中窥豹宝马、奔驰和领克的产品质量。在中保研测试的主驾25%、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全和行人保护6大板块中，GLC260L、宝马325Li和领克01全是绿油油的"G优秀"，而在维修经济这一块，奔驰和宝马都是"P较差"，领克为 "M一般"。

至于中保研测试结果为何可信，它可比传说中的"五星批发部"严苛多了。中保研的测试用车不接受厂商送检，由其独立出资购买，相比C-NCAP的测试车大多由厂商送检来说，中保研的车辆来源和用途就保证了测试结果的可信度。此外，中保研C-IASI测试主要参考美国IIHS碰撞测试流程，整体的严苛程度也要高于中国的C-NCAP测试标准的。

作为领克的旗舰车，领克05势必比前三款车更优秀，05除了保留01/02/03车型的优质运动基因外，也放大了领克家族的DNA特色。此外，05从多方面进行升级和创新，强化科技氛围、舒适空间、敏捷动力等表现，也因此形成了05独有的优势，并且在高阶智能化的ADAS系统加持下，提供了更加高效、安全和舒适的驾控体验效果。

基于以上来看，给作为如此优秀的中国汽车品牌领克一个大大的赞绝对不为过。它不仅让中国汽车产品能够站在世界车市之林并与百年品牌的产品一较高下，还能为消费者带去价格上更具竞争力的豪华产品体验。

根据上海一家领克4S店数据来看，领克05表现确实不错。自领克05可以下订单开始至今，该店已有近80台订单。该店负责人表示："领克05的客户质量很高，基本是有车一族来买车。"而他个人的感受是，要是懂车的人，尤其是身边有用过领克车的，对05就属于超级喜欢，不懂且没了解过的消费者就会认为："唉，领克怎么这么贵呢？"这或许就是一个新品牌所要解决的重要问题之一，如何让更多的消费者认识你并且认可你。

老朽一直认为，领克不缺优秀的产品力，而缺的是时间所带来的品牌沉淀。中国有句话糙理不糙的俗语："嘴上没毛，办事不牢。"这就是指年轻人办事不老练与牢靠。这是没办法的事情，谁让领克才4岁不到呢，不仅可讲的故事少，连带的影响力和曝光度确实不高，不过好在的是现在领克有27万的用户，且越来越多的年轻人认识了它，并发现了领克的好。

甘芳利/文