三年不融资、首款车型不走量？这家造车新势力真有实力？

最近，零跑T03即将上市，使得零跑汽车再一次进入人们的视野。其实零跑汽车算是比较晚的造车新势力，2015年12月成立至今，也才不过五年的历程。但是相比于其他造车新势力，零跑汽车却显得非常有底气。

在造车新势力靠输血活命的当下，零跑汽车董事长朱江明却信誓旦旦地说，零跑汽车三年之内可以不要一分融资，而对于目前零跑S01的失败以及零跑T03定位上的失误，朱江明表示：首款车型是用来练手的，不是用来走量的，今天咱们就来看看零跑汽车董事长的话，是真的吗？

有靠山自然不用融资？

在造车新势力雨后春笋崛起后，面临的却是大规模的退市风波，如今在汽车市场，各种吹牛的造车新势力已然不多。目前，还能有完整的生产、零售链的造车新势力，不过十来家。但是在一片哀嚎之中，零跑汽车又显得非常淡定：我三年之内不需要融资。其实在成立至今，零跑汽车总共有过4次融资，累计36.4 亿元，相对于造车来说确实不多，毕竟蔚来汽车创始人李斌表示，造车要砸200亿元才能成功。

问渠那得清如许，为有源头活水来。不靠融资，零跑汽车自然还有其他经济来源，这就要说到零跑汽车董事长朱江明的另一个身份：浙江大华技术股份有限公司副董事长，浙江大华技术股份有限公司是一家靠安防起家的公司，在国内仅次于海康威视，在去年，大华技术净利润31.88万元，相比零跑汽车2019年上半年2亿元的亏损，确实不心疼。

一年半亏损5亿人民币

零跑汽车2018年亏损约3亿人民币，2019年上半年亏损约2亿人民币，这都不重要，重要的是，目前零跑汽车没有盈利的希望。旗下首款车型零跑S01去年仅仅交付了1000多台，而且这也只不过是一台售价不足15万元的小众轿跑车型，其第二款车型零跑T03更是一款车长只有3.6米的微型车，靠这么两款车子打天下，零跑汽车自然是万万不行的。

虽然零跑汽车董事长朱江明辩解道：特斯拉首款车型也是跑车，而且也不怎么走量，所以零跑汽车首款车型是用来磨合内部团队默契，并不是用来赚钱的。虽然听起来这样的说法也没什么大问题，但是首款车型不走量，第二款车型定位低，既不要赚钱，又不要品牌高度，谁知道朱江明是怎么想的呢？

写在最后

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。目前的零跑汽车岌岌可危，在产品销量打不开的情况下，零跑品牌力同样没有营造好。再加上连年的亏损，而且亏损的势头还要持续一段时间，这样看来，不知道靠大华输血的零跑汽车，还能坚持多久。