注意！距离2.4T的全新86面世只剩17个月了

丰田86并不是AE86的车系继承很多人都明白，不过《头文字D》动画版第六季大结局之中，未知车手驾驶的GT86与拓海的斯巴鲁会车的画面也确实让很多车迷情绪爆炸。

话说回来，在2020年还把AE86和LEVIN、COROLLA扯到一起也不是就那么合适，毕竟在售的这款丰田86的血统再不“纯”，总归是一辆轴距2570mm挂着丰田车标的前置后驱跑车，比起现在街上那些轴距2700mm而且前置前驱的滴滴车主最爱们，似乎更能继承86的精神，更何况丰田花钱在第六季里面打广告暗示（这根本是明示）新老交替的意味已经那么明显了，本家的面子总是要给一点吧。

言归正传，丰田可能又想起来要收割一波情怀了，海外社交媒体Instagram（照片墙）上，著名的车讯爆料用户Kurdistan_Automotive_Blog披露了一些丰田86的信息。

全新86的推出时间此前已经被曝光为2021年，这次信息又将时间具体了一点——2021年的10月份，也就是17个月之后。丰田86（或者GT86）的车系名称将被改为GR86的消息此前就有披露，相信大家也都知道了，不再强调。

先说一下变化，根据曝光的图片，可以推测全新86的整体设计会沿用现款，不过可以看到尾灯进行了全新的设计，“C”型的光导式尾灯内部采用了LED光源，另外，传言会搭载2.4T发动机（其实这个算是板上钉钉的事，对吧，毕竟斯巴鲁那边......你懂的）的全新86依旧采用双边双出的排气设计。至于车头部分会有什么变化目前尚未可知，毕竟这次披露的图片里只能看到车尾的设计，指不定前脸细节和大灯会有什么变化。

注：配图为现款86

以上就是本次曝光的全新86相关信息，内容确实不算多，不过配合此前已经披露的消息，倒是可以对丰田GR86做一些前瞻性的展望。

注：配图为现款86

全新86外观上的变化既然只是细节调整，那么更值得关注的无疑是它的内在，例如那台2.4T发动机（大概率就是斯巴鲁全新一代力狮所搭载的那台2.4T涡轮增压水平对置发动机），缸内直喷技术的加入和涡轮增压加持让它可以实现最大260马力和376牛·米的输出，比起现款86的2.0L自然吸气发动机“仅仅”200马力和205牛·米扭矩有非常大幅度的提升。

当然，此前也有传言说全新的86/BRZ搭载这台发动机的时候将会取消涡轮增压、回归自然进气，让它成为一款2.4L的自然吸气发动机（目前还是希望原厂2.4T而非2.4L），至少目前2.4T的消息似乎更为主流（更可信）。

对于这台2.4T发动机，斯巴鲁曾表示：“The engine was designed for torque, not horsepower”，也就是说对扭矩的注重多过对马力的追求，只要配上合适的变速箱，出弯后的再加速表现确实让人非常憧憬。再考虑到现款86/BRZ的2.0L自然吸气发动机都被压榨出了堪比部分直列四缸2.0T涡轮增压发动机的输出数据，那么全新一代86面世的时候这款2.4T发动机会被调校到什么水平其实也是一件很值得报以期待的事情，比260马力和376牛·米更强的输出是很有可能的。

其实，86/BRZ这种操控取向，更多讲究人车一体的跑车，对马力的追求并不极端，260马力和376牛·米的扭矩也完全够用了，毕竟当初的AE86原厂才130马力，拓海他爹动手改装后也才150马力，男主用区区150马力的86去迎战各路高手还能不断取胜，可见一辆跑车在盘山公路上驰骋（漂移），在马力之外，有太多更重要的因素。

而且，“半辆车”才是86的精髓不是吗？

自己多花点精力（和钱）把Varis宽体套件、Rallybacker宽体套件、Rocketbunny V2宽体套件、TEIN绞牙避震、Air Lift Performance气动避震、ERS轮毂、Work VS-SD轮毂这些玩意选上中意的装上，再加上HKS GTIII涡轮增压，配上定制涂装外观，才是一辆属于你的“完整的86”。

说到86的改装，最让人五体投地的当数那辆把法拉利458的V8发动机装到86上面的GT4586。先买一台事故受损的法拉利458（发动机依然能用），再把86的娇小的2.0L发动机拆下来，接着把法拉利458的V8发动机装上去（详细流程就不细说了，不然得掰扯到天亮）这一切要感谢丰田（or斯巴鲁？）的设计师，在GT86推出时，就把引擎舱设计得非常大，让这台原厂搭载2.0自然吸气发动机的跑车还有装的得下涡轮的空间，事实证明它还能装得下法拉利的V8发动机。

那么，即将在2021年10月面世的全新86（GR86），会继承这个优良的传统么？17个月后我们一起见证——想想还蛮激动的。