疫情后满载新机遇，大众高层看好未来中国车市

时间已经来到5月，各大汽车品牌也都纷纷公布了4月份的汽车销量数据，从已公布的汽车品牌来看，如日产、雷克萨斯、沃尔沃以及上汽通用等品牌都实现了同比增长，也有部分品牌任然处于下滑。整体来看车市受疫影响后正在慢慢复苏，而作为国内最受欢迎的汽车品牌之一大众在4月份的表现也足够出色，出现了同比增长，市场份额在此期间上升了 1.7%，达到了 21%。对此，大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士和大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰博士，分别在微博和领英上撰文及发表文章，表示了自己对中国汽车市场未来的期许和信心。

大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士表示：" 疫情后的中国汽车市场满载新的机遇，而每一个新的机遇都需要有人把握时机，及锋而试。"首先说到的是，一直以来中国市场一直都是大众汽车的引擎，在疫情的冲击下，欧美经济面临极大的压力，而国内市场却取得了极佳的成绩，在刚刚过去的4月份，我们的市场表现已经超过了同期的，市场份额也超过了1.7%，达到了21%，其中奥迪、保时捷以及宾利这类豪华品牌成为了销量复苏的关键。

随后他还展望了中国未来的车市，并说到在中国，每10位新车主中就有6位是首次购车，对于这类消费者来说，不仅实现了拥有了一辆属于自己的车的梦想，也能在疫情完全消退之前，减少乘坐公共交通而带来的潜在感染风险。我们年轻的捷达品牌正是能够满足他们需求的理想选择。四月份，这一全新品牌共交付新车 13500 辆，市场占比接近 1%。

大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰博士则发表了题为“中国汽车市场：我们身处何地，未来路在何方？”的看法。

“我们正在经历并见证着经济的快速恢复，在刚刚过去的四月里，大众汽车集团（中国）的销量取得了超越去年同期水平的优异成绩！在政府、汽车行业和客户的共同努力之下，我们正在离开谷底，再度向顶峰登攀。整个汽车市场也在迅速恢复，从 2 月整体下滑 80%，到 3 月的下滑 40%，再到 4 月降幅收窄至 10%，整体呈现不断回升的趋势。然而，摆在我们面前最大的问题是，下半年的好转能否弥合上半年的缺口？如果保持当前的复苏态势，我们可以谨慎乐观地预估，全年的成绩相比年初的计划将不会有太大落差。回顾年初至今，这一切简直如同奇迹，而造就它们的是背后强大的团队协作力。”

新冠疫情带来的影响无疑也将对整个汽车市场带来改变

“随着需求再度上涨，我们发现客户行为正悄然发生变化”第一是此前因疫情而无法前往经销商店购车的客户正踊跃地前来光顾，我们也发现了一些为了减少乘坐公共交通的潜在感染风险而纷纷开始考虑开车出行的新用户，他们当中不少人都是首次购车。

第二个则是在高端汽车市场，这类客户比其他客户更快地恢复了他们的购买计划，因此高端和豪华车型销量恢复得更加迅速。比如上月表现出色的奥迪、宾利以及保时捷等。也正是这两处变化所分别对应的入门车型和高端车型，在市场恢复的前几周为大众赢得了不错的开局。

危机将促成市场重新洗牌

“虽然难以接受，但必须承认，在这场危机将促成市场重新洗牌”他认为，即便是在中国这样庞大体量的市场上，100 多个汽车品牌同时存在也过于拥挤。而此次疫情的爆发或多或少地加速了市场的整合，这也将有利于整体市场向更高的技术标准和更优秀的客户服务发展，那些拥有高品质产品和 100%客户导向的品牌会在这场竞争中生存下来，而其他做得欠缺的品牌则处境艰难。

而那些优秀的品牌将焕发更强大的生命力，在面临危机式稳固的品牌形象，一如既往的高质量产品和对客户的高度关注会更令人信服。并表示大众汽车集团在中国拥有超过 35 年的历史，并凭借出色的产品打造了强大的品牌力，成为中国客户的首选品牌。今年，我们每个月的表现都优于市场整体水平，进一步巩固了我们的市场份额，确保了我们的领先地位。

疫情催生“数字化”服务

此外，冯思翰还指出，在疫情之中的特殊状态，也将推动汽车行业销售、服务和营销的长期数字化转型。”无论何时，我们都必须主动与客户建立联系，不能坐等客户上门，而是要成为他们数字化日常生态的一部分。

据他介绍，无论是建立线上购车流程，还是为客户提供高度互联汽车（例如即将问世的 ID. 系列车型），将人性化与数字化融为一体，亦或是贯穿整个数字旅程为客户提供在线信息并共享活动通知，这些数字化创新都已经在大众汽车落地生根，不断发展。

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