车企营销哪家强？2019车企营销费用累积近7700亿元，大众排名第一

日前，Morketing研究院公布了一份《汽车行业营销花费榜单》，2019年汽车品牌累积营销费用近7700亿元，其中大众汽车集团（不含奥迪、兰博基尼）排名第一，营销花费共1620.45亿元，本田、戴姆勒分别排名第二、三名。

（注：图片来自Morketing研究院）

大众真舍得

汽车营销洗脑哪家强，舍得花钱找大众。

根据榜单，大众汽车集团（不含奥迪、兰博基尼）营销花费共1620.45亿元，若算上奥迪和兰博基尼则花费1759.49亿元，占收入约9.1%。虽然这个数字包括大众旗下各大品牌的营销费用，但比6.7%的研发支出还要多的花费，可以看出大众对"洗脑"的重视。

2019年，大众集团深陷"排放门"后，仍然销售了汽车约628万辆，其中一半来自于中国市场。在深知中国市场的消费习惯后，将"德国制造""大众品质"等文化标签印在汽车上，虽然减配严重，仍引得国人纷纷下单，营销手段不可谓不高。

丰田最会玩

细细深究，丰田的营销着实有意思。作为一个汽车销量巨头，2019年丰田在全球的销售成绩为10,742,122辆，其中丰田和雷克萨斯就累积销售9,714,253辆，然而丰田4个品牌的营销总费用却仅为142.45亿元。

丰田在营销费用上还不到大众的零头，旗下的雷克萨斯却被消费者趋之若鹜，甚至不惜排队加价等待购买。用最少的钱达到最好的效果，营销的力量不容小觑。

自主品牌正努力

我国进入榜单则有吉林、长城和比亚迪三家车企，吉利以43.32亿元排名18位，长城和比亚迪则位列20、21位。

自主品牌虽然投入少于跨国企业，却不断丰富营销的形式。特别是在疫情期间，车企整合全网资源，进行直播上市带货的摸索，进而将其变为常态。

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营销的力量固然重要，最重要的还是产品本身。与其做一个花钱大方的车企，将钱用在营销洗脑上，不如将费用投入到研发中，提升自身的硬实力。