理想one，这次真的火了

理想one，增程式新能源车型，一个无里程焦虑的SUV，售价328000元，1.2T高功率增程器，双电机四驱，电池容量40.5KWh，这两天迅速火便了大江南北，不是因为这些高端的配置，而是真的因为一场大火。

电动车自燃，属于一个小概率、必然事件，一是因为现在的电控技术依旧处于探索期，就连行业前端的特斯拉都很难避免自燃；二是因为偶然原因，比如环境、事故等等引起的自燃；当然，还有其他原因，新能源车的技术完善，还需要走很长的路，包括电池技术、电控技术、充放电技术等等，相对于燃油车的发展历程而言，新能源车的历程太短了。

回到理想one事件上，从图片中可以看到着火部位是机舱内，而机舱内的重要部件则是这台1.2T的增程器，说直白点，就是一台1.2T的发电机，通过燃烧汽油，转化成电能，冲到电池组，从而达到增程式，毕竟在纯电模式下，理想one也仅仅能跑180公里而已。而目前从燃烧的图片来看，电池组似乎没有燃烧，只是机舱面目全非；而此车也是新车，连拍照都没上，还挂的是临牌，路面也是铺装路面，外界的因素估计不大。

而近些天，理想one的创始人，李想也改变了自己早期的宣传口号，将会把增程式转化成插电式混合动力；为什么会有这种转变，还是因为消费观念的问题，大部分消费者认为这车是混动车，也对混动车接受度高，对于增程式有抵触心理，而单一宣传增程式，将增加销售难度；再者说，增程式被工信部归类为插电混动式车型；也正是因为种种原因，导致理想one策略的转变。

而理想one这次的自燃风波，会不会加速这个车型的口碑下降呢？

从技术方面来看，这款车型还存在一定的隐患，毕竟此车的保有量还很低，每个月交付量也就几千台，小概率事件在低保有量的状态下变成高概率事件。而此次自燃的部位位于机舱内，和电池组没有干系，是否只是增程器的问题呢？这个还有待后续的调查结果公布，但现在看来，无法甩锅电池组，也就侧面反映了技术缺陷。

从市场上看，此次自燃，让理想one迅速火了，而后续的解决方案和营销方式，似乎才是重中之重，如果能给出一个比较完美的解决方案，或许能让品牌形象迅速树立起来，而就当下而言，在没有解决方案前，或许会有一定的市场影响；当然为了快速处理这个时间，据说创始人李想已经第一时间奔向了事发地。

从行业上看，任何一个新能源车型出问题，都会牵动整个新能源行业，不管是特斯拉还是国产品牌，这种问题，会让消费者产生抗拒感，再抛开限行、限牌等刚需外，消费者在汽车消费上，会继续选购燃油车，而放弃新能源，这时整个行业都不愿意看到的方向，这不仅仅是理想one的问题，也是整个行业的问题。

对于理想one而言，目前所有的信息还不明朗，也期待李想能够第一时间解决问题，给消费者一个答复，给当事人一个完美的解决方案，给品牌树立一个坚实的形象。