一汽-大众捷达的成功之道：德系品质背后的品牌与产品力

说起捷达，相必大部分的国人都知道这辆车，它可能是很多家庭的第一辆车，也有可能是考驾照时的练习专用车，捷达在国人的内心，几乎已是一辆“神车”。但如今再说起捷达，可能又有一些人对其感到陌生了，因为它不再是挂着大众标的一辆车，而是成为了一个品牌，所以对于一部分不关注车市动向的人来说，它是既熟悉又陌生的老朋友。

即使捷达已经成为了一个独立的品牌，但“捷达”一词已历经28载经年，所以即使它以一个全新的品牌面世，但却依旧备受瞩目。就在去年9月上市第一款车型以来，底总销量就超过43000台的成绩，切切实实的让人感受到了“捷达”的威力。

正因如此，在前不久的媒体沟通会上，捷达宣布了2020年度销量目标20万辆。要知道的是，捷达只是一个仅仅成立了一年的品牌，如此雄心的目标，对于整个品牌的压力可想而知。但压力就是动力，一汽-大众捷达敢于定下此目标，也源自于自身的品牌力与产品力。

“捷达”品牌力

在《懂车之道》看来，捷达这个品牌诞生之前，就有明确市场定位与目标。首先第一点就是扩增大众集团的市场份额，捷达作为大众集团的一个分支品牌，在大众集团市场份额已经逐渐饱和的情况下，捷达就能有效的帮助大众集团增加市场份额，因为捷达更多的是“下探”而不是“上攻”。

正因为产品价格的下探，开始与众多自主品牌的车型价位重叠。而事实上，目前随着自主品牌的不断向上和合资品牌的不断下探，双方的边界已经越来越模糊。未来，品牌与产品的竞争成为核心，而非合资与自主的竞争。

尽管目前类似于韩系车在价格上已经与自主品牌打得有来有回，但捷达却有非常明显的优势，那么就是有大众集团这个庞大的靠山，“纯正德系”的背书是吸引消费者的关键因素。所以捷达的优势不仅在于“下探”的价格，同时也“德系血统”，可谓是实现了对于同价格区间产品的降维打击。

一方面是“捷达”的传奇名声，另一方面是大众德系的背书，这个便于消费者无缝的认知接受和快速理解的品牌，在诞生短短几个月就售出4万多辆，一点也不让人感到意外。

这就是“捷达”的品牌力。

“捷达”的产品力

从产品上看，捷达的VS5与VS7都将采用MQB 横置化平台打造，并使用大众EA211 系列发动机，从而保证产品竞争力。从产品中了解目标人群，其实就是是对质量以及纯正德系汽车驾乘有着更高需求的年轻人群体。

所以VS5上市之后能迅速热销起来，靠的就是低价高质量的超高性价比，另外还有德系血统背书，市场上几乎没有对手。

而在去年广州车展亮相的VS7，同样受到了消费者的热捧，原本3月20日上市却推前到了2月26日，并且以尝鲜上市的方式交付2020台现车给首批优先紧急客户。

作为VS5的加大版车型，VS7在空间上更加宽阔。其中4624mm*1841mm*1644mm，轴距为2730mm，这样的车身尺寸已经达到主流中级车水平。而MQB平台短悬长轴的先天优势让捷达VS7的车内空间表现比同级别车型更胜一筹，两者结合，营造出更加宽敞的车内空间，让全家人都可以享受更加舒适的乘坐体验。

而在106,800元-136,800元这个区间里，消费者已经可以享受到了大众三大件，分别是和探岳、途观L同样诞生于大众最先进的MQB平台；奥迪同款的EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机；以及爱信的第三代AQ250六速手自一体变速箱。

不仅如此，在配置上还满足了年轻人的丰富需求，如车联网系统，提供丰富多样的场景化服务，让出行更加丰富多彩。电子手刹、自动驻车系统、多功能方向盘，无线充电、十英寸中控屏、360°影像等科技配置让操作更便利，增加行车中的乐趣。

另外在安全层面上，捷达VS7在车身关键区域采用强度高达1250兆帕的热成型钢材，前排、侧面及头部气帘在内的6安全气囊，城市紧急制动功能的预碰撞安全系统，还有标准的ESP电子稳定系统、疲劳驾驶提示、胎压监测等安全性配置。可以说，捷达将产品做到了让消费者花最少的钱，享受最顶级的驾车体验。

这就是“捷达”的产品力

小编有话说：

在短短半年的时间里，捷达推出了VA3、VS5、VS7三款产品，满足了不少对品质有要求，同于预算有限的消费者，让他们随手可及德系的高品质产品。

所以如今再回顾“捷达”的诞生，是多么明智的一次决定。它不仅扩大的大众集团的市场板块，同时通过产品连接了更多年轻用户，让捷达再一次成为“国民品牌”。相信随着产品、渠道、营销的不断完善，捷达品牌的年度20万辆的目标要完成也并非难事了。