披着优雅SUV皮，怀揣一颗赛车心的Stelvio QV令人过目不忘

大家一定都知道,莎士比亚写的四大名著中,有一本名叫《梁山伯与祝英台》,讲述了西门庆与潘金莲可歌可泣的爱情故事;而结局,我想大家也都了解,罗密欧与朱丽叶最终还是殉情而亡,双双化蝶……但你们不知道的是!书中暗示:罗密欧事实上并没有化蝶,而是抛下朱丽叶和阿尔法跑了!

我想,从这一堆乱七八糟的故事中,你们应该猜到了我们今天的主角,阿尔法·罗密欧。

言归正传,阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)是意大利著名的轿车和跑车制造商,创建于1910年,总部设在米兰。公司原名ALFA(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili,伦巴第汽车制造厂),其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。

1916年,出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧(Nicola Romeo)入主该车厂,并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中,从而成为今日的阿尔法·罗密欧。

阿尔法·罗密欧的首款纯正意式SUV——Stelvio,以意大利著名的Stelvio这条宏伟公路命名。

Stelvio的本意是一个山脉,意大利与瑞士接壤处,有一条阿尔卑斯山脉上海拔第二高的公路,这条险峻、刺激的盘山公路被叫做Passo dello Stelvio

Stelvio公路最高海拔近2756米,整体海拔落差将近2000米,平均坡度高达7.4%,要知道美国山间公路设计的最大坡度标准是不超过6%,并且整条山路沿途还有48个“反人类”的发夹弯,加之路面异常狭窄,Stelvio被英国著名电视节目TOP GEAR 评为“最具挑战性的公路”。

这里面有个小故事:1926-1939年间,疯狂的欧洲人曾在这条公路上举办名为“Coppa dello Stelvio”的爬山赛事,十几年间共举办了九届,阿尔法·罗密欧连续拿下了其中七届冠军,称霸这条公路。

可能是为了纪念这个成绩,又或许是为了赋予这台SUV更高的使命,阿尔法·罗密欧最终用Stelvio来命名它,寓意全球同级最具超凡驾乘的SUV,赋予前所未有的卓越操控性能与驾驶乐趣,以及无可匹敌的全能表现,更展现了阿尔法·罗密欧110年来不断超越自我的,挑战速度极限的精神。

纽北环作为“绿色地狱”和著名的“真理之环”是众多性能车型证明实力的修罗场,177处各种“魔鬼弯道”足以让平庸之流望而却步,也因此而传奇辈出,有很多戏剧场面。

保时捷这边刚有991 GT2 RS刷新纽北记录,那边就被阿尔法∙罗密欧送上了一份大礼——半路杀出的Stelvio四叶草版把此前保时捷卡宴Turbo S的成绩缩短了整整8秒钟,以7分51秒的成绩当即封神“纽北最快SUV”。

既然说到四叶草那就稍微提一下。起源是1919年,当时年仅21岁的恩佐·法拉利在意大利一家名为C.M.N.的小规模车厂任职试驾员,与同样喜爱赛车的Ugo Sivocci成为了同事。由于对速度的渴望和对赛车的执着,使得两人成为了无话不谈的好友,初到米兰工作的恩佐为了节俭度日,年纪较长的Ugo Sivocci甚至时常邀请恩佐到家中搭伙,某种程度上也算是患难之交。

为了追逐赛车梦想,两人一同于1920年加入了阿尔法·罗密欧车队,与另外两名赛车手Giuseppe Campari、Antonio Ascari一共四人组成了坚强的厂队阵容。而四人在各大赛事中也各有斩获,逐渐闯出一番名号,唯独恩佐法拉利的患难兄弟Ugo Sivocci多次因为许多倒霉的状况,与胜利失之交臂,扼腕之余难免怨天尤人。

1923年的Targa Florio,当时的Alfa Corse车手Ugo Sivocci连年的坏运气让所有人都为他感到惋惜,为了让他能如愿登顶,车队在他所驾驶的阿尔法·罗密欧 P1赛车的前隔栅上画了四叶草的图案。

天时地利与人和,Ugo还真就夺得了1923年Targa Florio的冠军。从那以后,Quadrifoglio四叶草就成为了阿尔法·罗密欧赛车上一个象征好运的标志,当然日后也有一些高性能产品以这个名字命名。而最初四叶草图案的正方形白色背景也因为Ugo Sivocci的去世变为了我们现在看见的三角形。

当年四叶草的LOGO就象征着无上的性能和荣誉,并见证了阿尔法•罗密欧GP Tipo 158 Alfetta、159Alfetta与车手尼诺•法利那和胡安•马努•方吉奥问鼎第一、二届F1世界冠军,四叶草带来的奇迹还在继续。

Stelvio QV果然不负众望,出场便一鸣惊人。7分59秒让它在破壳那年直接击败保时捷卡宴Turbo S。四叶草这台2.9T V6发动机和法拉利3.9T V8同源的发动机最大马力达到了惊人的510匹,扭矩峰值600牛·米,比起保时捷的2.9T更加强劲。数据全面超越了AMG、M等主流高性能系列。

与之匹配的是ZF的8速手自一体变速箱,在RACE模式下能把换挡时间缩短至150毫秒,是目前市面上响应速度最快的变速箱之一。

此外,Stelvio QV还搭配了铝制换挡拨片,而且与方向盘转向柱合二为一,提高操控感。百公里加速仅需3.8秒,最高时速达283公里/小时。

0-400m时间11.94s,尾速185.84km/h。虽然,如今的超跑已经进入了3秒大关。而颠覆我认知的是,这台原厂SUV,已经与当年的法拉利F430表现持平。4秒,那曾是我对于一台汽车梦寐以求的数据。阿尔法·罗密欧的最大魅力,也许就是与法拉利之间深厚的渊源。

数据惊人,外观与内饰优越,性能全面可靠,这样总结Stelvio四叶草版似乎太过平庸。不仅是“最快SUV”,法拉利同门,继承阿尔法·罗密欧赛道基因的竞速杰作,也是披着优雅SUV皮,怀揣一颗赛车心的革命新车——Stelvio四叶草版令人过目不忘,更令人欲罢不能。纽北神车无愧为同级领跑者,就有这么强!