4月新能源车销量，特斯拉大跌，蔚来大涨

销量是每家车企的晴雨表，这句话一点没错。众所周知，今年的汽车市场比往年更加难，经济下行，疫情影响，而随着多家车企纷纷公布4月销量之后，编者对一部分主流的新能源车企销量做了统计，接下来我们一起来看看，他们都有什么样的表现。

特斯拉

Model 3 4月销量大跌

据中国乘用车协会(CPCA)公布的数据显示，今年4月份，特斯拉在中国销售了3635辆Model3，与3月份的10160辆相比，环比下滑64%。而今年前4个月，特斯拉在中国市场上的Model3销量总计为19705辆。

而Model3 4月份在中国的销量明显低于3月份，部分原因可能是潜在的购车者推迟购车计划至5月份。毕竟还会价格不稳定已成为特斯拉车主们的共识，“等等党终将胜利”，更是金科玉律。同时，Model 3的潜客不太像Model S和X车主那样是高净值人群，而更多是中产阶层，对价格相对还是敏感的。

不过，3635辆的成绩，不能说Model 3遇到了滑铁卢。只能说，这只是它日常骚操作与外部环境叠加到了一起的结果。另外，这个销量只是它上报给乘联会的数据。等月中「上险数」出来，可能会稍好于这个数字。

北汽新能源

4月销量下滑近9成

北汽蓝谷子公司北汽新能源2020年4月份的产销快报显示，2020年4月，北汽新能源共售出586辆，较去年同期的5009辆减少88.30%；1-4月累计售出9586辆，较去年同期的30078辆减少68.13%。

其实即便北汽新能源有着较为丰富的产品阵容，但真正能担起销量大旗的也仅有EU5一款车型。而EU5近年一直活跃于网约车市场，但目前受疫情影响，网约车市场的不景气，网约车的使用及购买需求大幅缩减，对于在这块市场占了大头的北汽新能源不是利好。

与此同时，北汽新能源的热销车型EU系列全线面临着降本压力，今年暂时没有推出600公里以上续航改款车型的打算。在面临今年紧凑款车型续航逐渐走高的情形下，如果北汽新能源没有一款相应的车型应对，下半年在市场上仍然会较为艰难。

不过，值得一提的是，在快报中可以看到，虽然销量大幅下跌，但北汽新能源今年以来的累计产量有所抬升。1-4月，北汽新能源累计生产6165辆，较去年同期的3430辆增长79.74%。4月份产量为432辆，同比减少25.26%。

比亚迪

亟待新品救场

比亚迪在4月份共计售出31809辆新车，同比下滑15.9％。1-4月累计销量为93082辆，同比下滑40.1％。其中，4月，燃油车共计售出18814辆，同比上涨36.1％；新能源车共计售出12995辆，同比下滑45.9％，新能源车销量再次落后燃油车。

为什么有着“新能源引领者”之称的比亚迪新能源汽车销量还不如燃油车呢？

第一个原因，当然是受到政策因素影响，自从2019年下半年开始，新能源汽车补贴退坡超过50%，这对于主打新能源的比亚迪来说，影响无疑是巨大的。

其二，新能源市场的竞争愈演愈烈，不仅是特斯拉Model3自从国产后，不断降价，补贴后不到30万的起售价非常具有竞争力，还有北汽新能源、广汽新能源以及合资品牌都在纷纷加码新能源，存量竞争下，比亚迪新能源也面临着比较大的压力。

不过，比亚迪也并没有坐以待毙，其在新能源技术路线方面，比亚迪也实现了突破，3月底发布的刀片电池吸引了很多人的眼球。同时，首款搭载刀片电池的中大型豪华轿车——比亚迪汉，将会在今年6月正式上市，届时，汉的到来想必将为比亚迪的新能源征途带来一次新的突破性进展。

广汽新能源

进入“收成”时

广汽集团4月产销快报中，在新能源汽车方面，广汽集团近年来的持续投入正在“开花结果”。数据显示，4月，广汽集团整体新能源车销量达到5281辆，实现同比增长55%；1月-4月，新能源车销量累计1.59万辆，同比增长85%。其中，广汽新能源4月销量为4006辆，同比增幅高达125%，环比增长14%；1-4月销量1.19万辆，同比增长超94%。

其实在广汽新能源刚独立出来的一年多里，广汽新能源思考的不是如何抓住补贴的尾巴，狠狠赚上一笔，而是思考车的本质，打下牢固基础。正如传统厂家永远都会把品质放在第一位，所以，广汽新能源成立后的第一件事情就是打造世界领先的智能制造工厂—广汽智联新能源汽车产业园。当然远不止此，还有全新的营销服务模式，以及一个直接连接厂家和用户的APP等等，从研发，生产到售后，广汽新能源打造出自己在新能源领域上的哲学体系，这一点就和很多新能源企业很不一样。

而目前为止，广汽新能源一共有三款纯电动产品——GE3，Aion S和Aion LX。这三款产品也分别代表广汽新能源不同阶段的科技创新突破。从它们身上，你能看到广汽新能源不断突破行业天花板的过程。同时，在新能源汽车补贴政策结束延期以及随着疫情好转，消费欲上升的刺激下，广汽新能源也会有可观的增长空间。

蔚来

4月销量猛增180.7%

根据蔚来公布的4月份销量来看，4月份蔚来销量达到了3155辆，同比增长180.7%，环比增长105.8%，可以说连续两个月都实现了交付数环比翻番。这其中，蔚来的ES6在市场中表现相当出彩，交付了2907辆，创历史新高。这样的成绩，在国内造车新势力中确实显得很出彩。

对此，蔚来CEO李斌和CFO奉玮将4月的成绩归功于蔚来供应链的积极复工复产、产品与服务的高口碑、不断拓展的销售网络，以及用户圈层对换电模式的认可。

其实，编者认为的确如此，蔚来的服务确实是行业领先，其在销售，售后服务网络上，目前已经有了105家门店，其中包括22家蔚来中心和83家蔚来空间，销售网络也已经覆盖了全国71个城市。这也让更多的消费者或者是潜在消费者能够更近距离的去接触，去体验蔚来旗下的车型。与此同时，今年以来，蔚来就已经不断地融资。3月5日，蔚来宣布完成了2.35亿美元的可转债融资项目。4月底，蔚来中国总部正式落定合肥，蔚来新的战略投资者向蔚来中国投资70亿人民币，这也就意味着蔚来汽车“缺钱慌”告一段落。而在资金以及各方面不断良好的拓展下，相信蔚来可以持续长远的开展业务，造出更多好车。

理想汽车

收获理想销量

理想汽车官方公布数据显示，截至到4月29日，理想ONE已累计向用户交付6500辆，其中2020年4月累计交付新车超过2600辆，较今年3月1447辆的交付量增长近80%，创造了理想交付以来的销量新高，而2、3月理想ONE还连续是插混市场上的第一。而“6500辆”意味着，自交付以来，理想的月均销量在1000辆左右。众所周知，在30万以上的中高端新能源汽车市场上，月均销量能够达到这个数字的车企屈指可数，最重要的是官方表示销量的增长也让理想汽车实现了现金流转正。

而在销量公布后，理想汽车表示公司计划到2025年的年销售目标是占国内新能源市场份额的20%。根据相关机构预测2025年国内新能源汽车市场500万-600万辆的规模来看，这意味着理想汽车2025年的目标销量将达到100万辆。但是目前只剩不到5年时间，所以这基本是很难实现的一个目标。再加上理想汽车目前只有一款售价为32.8万元的理想ONE，不但因其价格高于30万将无缘补贴新政，同时还将受到特斯拉和蔚来等车企的更大挤压，而其中新势力老大特斯拉还将把国产MODEL 3降至30万以下，此外，前两日湖南长沙一辆理想ONE发生自燃，这也极大地打击消费者对其的信心。所以由此来看，道阻且艰，理想汽车任重而道远啊。

威马汽车

还需勒紧裤腰带过日子

威马汽车在2020年4月的乘用车销量达到1388台，已连续三个月逆势上涨，环比攀升了18.4%，同比也有所增长，其中三月份的销量为1173台。官方表示，威马汽车作为国内首批复工复产的新能源车企，率先摆脱疫情带来的负面冲击，展现出强劲发展态势。

不过，与上面的理想汽车相比，其销量已经突破6500辆，远超威马汽车2020年第一季度总销量，同时，截至目前，威马汽车D轮融资没有到位，从近期威马汽车被曝出降薪,全体员工取消年终奖,裁员的消息来看，威马汽车的现金流确实很紧张。更重要的是，同为竞争对手造车新势力小鹏P7已经正式上市，新车将于5-6月份正式交付。根据威马汽车官宣，威马首款纯电动轿车要等到2021年才能上市，这样整整比对手晚了一年。所以如果D轮融资还是迟迟还不能到位，威马汽车勒紧裤腰带过日子的时间又能撑多久呢？

结语

其实，即便补贴延期结束，2020年新能源市场也并不会出现比较大的增量，而在大“鲶鱼”特斯拉的搅动下，留给自主品牌以及造车新势力的蛋糕并不多了。同时，随着补贴的逐渐退出，新能源汽车将真正走到市场，而新的格局或许我们很快就会看到。