广汽传祺GS4 COUPE，属于年轻人的“酷配”

随着疫情的逐渐稳定，很多人在节假日期间会选择开着车，带上家人或朋友来场自驾游，去外面走一走。编者也不例外，在上个周末，与“女司机”瓜瓜一起参加了广汽传祺GS4 COUPE 在广州二沙岛举行一场试驾活动。活动现场，主办方还找来了丰田奕泽、宝马X4两位对手，与传祺GS4 COUPE同场竞技一番。那结果如何呢，接下来，请听我一一道来！

外观彰显年轻运动感

全新广汽传祺GS4COUPE，是基于广汽GPMA平台打造的首款轿跑SUV，在外观上，前脸采用了分段式中网设计，暗黑色箭雨式点阵格栅，再配上两侧闪电状的LED日间行车灯，整体看上去霸气凌厉，非常抢眼。另外，机翼式雾灯设计与前包围两侧通风口融为一体，体现着锋芒毕露的野性。

而车尾部分比较圆润，还采用时下流行的“小翘臀”（小尾翼）设计。值得注意的是，尾翼下方双边共两出的排气管可是货真价实，似乎在时刻提醒你，我是一台动力十足的轿跑SUV。

总的来说，在外观上，传祺GS4COUPE虽说是传祺GS4的衍生车型，但传祺GS4COUPE在外观上与前辈一点都不像，全新的前脸设计，全新的造型，第一眼看到那满满的视觉冲击感，十分特别。而三车对比，传祺GS4COUPE造型拉风不输宝马X4，与主打“肌肉感”的奕泽相比，虽奕泽动感有余，但论优雅却明显逊色于传祺GS4 COUPE与宝马X4。

空间完胜奕泽

新车虽然作为COUPE 车型，但是不代表会为选择“大溜背”而去牺牲空间，巧妙之处在于可以看到GS4 COUPE不但对于车身线条的处理非常艺术，溜背式车顶和向前冲的腰线设计，凸显了轿跑的运动感，而且C柱设计堪称画龙点睛，既撑起了车身线条，也保障了后排空间。另外，尤为值得一提的是，得益于完美的空气动力学设计，GS4 COUPE的风阻系数仅为0.295cd，这项表现在中国品牌SUV领域可谓一骑绝尘。要知道，宝马X4的风阻系数也只是达到了0.3cd。

而从数据上看，在车身尺寸上，传祺GS4 COUPE的长宽高分别为4577×1873×1646mm，轴距为2680mm，不但相比传祺GS4 在长度和宽度方面进行了增加，更是完胜奕泽，略逊于宝马X4。

再者，走进车内时，你首先感觉到的便是一股浓烈的运动气息，在中控台、一体式赛车座椅、车门处都采用了经典黑色和激情红色撞色搭配，同时，中控台由大面积软性材质、搪塑材质以及皮革材质包裹，整体触感和做工都非常考究。其次，后排的乘坐空间上，GS4 COUPE并没有因溜背造型而受到限制，通过实测，身高165的瓜瓜入坐后排，腿部还有三拳空间，头部则还余有两拳的空间；而奕泽的后排空间则明显略逊一筹。

而讲完车内的运动气息和乘坐空间之后，还值得一提还有GS4 COUPE人性化的“智度”，中控台上12.3英寸高清中控液晶屏，不但触摸屏反应灵敏，界面布局清晰，还配备了ADiGO智能物联系统，功能尤其丰富，集成了车载微信、语音识别、双地图引擎、远程自动升级等功能。用车时，只要说声“你好小祺”智能语音功能就能控制导航、多媒体、电话、空调、天窗，基本上覆盖了车内操作的大部分功能，让驾驶更加安全自如。在这部分，无疑远胜奕泽，甚至在人性化上力压50万元级别的宝马X4。

动力媲美宝马X4

单论从动力参数看，三车中最“豪横”的无疑是宝马X4 25i，其搭载2.0T涡轮增压发动机，8.9秒破百，实力确实强劲。但传祺GS4 COUPE的表现同样不容小觑， 0-100km/h加速实测仅为8.7秒，稳赢排量更大、整备质量更轻的奕泽。与此同时，传祺GS4 COUPE的1.5T GDI发动机与之匹配的是获得世界十佳变速器大奖的7速湿式WDCT变速器，综合传动效率高达96%，红灯起步跑赢奕泽毫无压力。

而在试驾时，按下启动键后，最大的感受是安静，尤其是怠速的时候噪音非常低。博格华纳最新的静音链果然十分给力，使其运行噪音得以大幅度降低。开上道路后，你会发现传祺GS4 COUPE的动力输出非常线性，而且随时在线，即使时速达到120公里/时，你仍能感受到发动机的动力响应非常迅捷。涡轮增压发动机常见的涡轮迟滞几乎没有。与此同时，传祺GS4 COUPE的转向手感，也十分值得点赞，在多弯道路中穿行时，我们可以明显感受到其手力沉稳，路感清晰的特点。据厂家讲解，这是由于传祺GS4 COUPE采用了采埃孚最新的助力转向系统，再经由底盘大师Marco的精心调校而来的。另外，还值得一提的是传祺GS4 COUPE 配备的Racing运动座椅，其宽大桶型侧壁，对身体的侧向支撑力很强，因此传祺GS4 COUPE在高速过弯时，可以让我们的身体最大限度减少横向晃动。

综合三车的驾驶表现来讲，传祺GS4 COUPE足以力压丰田奕泽；在转向手感、侧向支撑等方面，传祺GS4 COUPE与宝马X4也斗得难分难解。