逸动PLUS上市首月订单超两万，众目睽睽下“碰撞”看你多牛？

受疫情影响，各行各业在今年都过得异常艰难，尤其是汽车行业。但值得高兴的是，随着疫情得到有效控制，车市已经逐渐恢复生机，尤其是自主品牌中，有不少表现亮眼的车型，为整个车市注入了信心与活力，这其中就不得不提到长安汽车旗下的PLUS系列。

去年下半年推出的长安CS75 PLUS，一经上市就超过一众合资车型攀至SUV市场第二名，成为SUV市场中一股不可忽视的力量。今年3月底，逸动PLUS正式上市，上市首月累计订单便达到了21135辆，同样是展现出了超强的爆发力。可以说，这些成绩背后，是消费者对长安汽车的认可与信赖，也是产品本身的品质所带来的支撑。

都知道，大多消费者购车的主要目的还是家用，而家用车，除了考虑实用性之外，安全也是第一要素。

当然，不可否认的是驾驶技术过硬、严格遵守交通法规以及良好的驾驶习惯永远是最重要、最能确保安全的，但如果撇开这些因素，单看车辆本身安全属性的话，“碰撞测试“绝对会来得非常直观。

爆款车型安全品质如何？

5月15日，长安逸动PLUS就带来了一场“50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验“，可以说是非常的刚。另外，此次活动是在长安汽车碰撞实验室进行，其被科学技术部认定为“国家重点实验室”，具备从零部件到系统、再到整车的安全试验能力。

在测试过程中，逸动PLUS以50km/h的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。

值得一提的是，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，此次试验中，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，还采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”，无不展示着其自信与实力。

从碰撞试验结果来看，逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。同时，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员(正碰假人)生存空间依旧保持完整，不禁让人对它竖起大拇指。

安全基因，一脉相承

作为长安汽车在轿车领域的排头兵，逸动车系从2012年推出以来，就迅速成为了自主品牌紧凑轿车细分市场中的领军车型。而正是第一代逸动在诞生之初就在安全性能方面打下了坚实的基础。同年，逸动以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”，扛起了中国汽车品牌安全品质的大旗。

2014年，逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。

“钢筋铁骨”是怎样炼成的

从逸动到逸动PLUS，一场场“眼见为实”的碰撞挑战，让咱们非常直观地感受到这款轿车所带来的卓越的安全性能，而这一切都得益于长安汽车对于安全的极致追求，首先是逸动PLUS的高强度车身。

逸动PLUS采用了高强度吸能式车身结构，而且关键乘员舱区域均采1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。除此之外，车身高强钢应用占比65%，超过了大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构，全力保护车内乘员生存空间。

当然，逸动PLUS超高强度的车身，还得益于其采用了激光焊接技术，它的激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强，同时提升车身笼形结构稳定性。

另一方面就是丰富的安全配置的“配合“，例如PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪、车身电子稳定控制系统等都大大地提升了逸动PLUS的安全性能，绝对可以为消费者带来爆棚的安全感。

写在最后

其实，中国汽车工业走到今天，离不开自主品牌的日益壮大。在汽车市场中，我们能看到越来越多的可以与合资品牌抗衡的自主车型，而这不仅仅是体现在SUV市场，传统轿车这一主流市场也有长安逸动这种颜值与实力并存的车型在叫板合资，笔者坚信，在"寒冬"之中，上市首月订单达到21135辆的逸动PLUS就是最好的证明。而此次测试更是验证了逸动PLUS带来的超高品质，它值得消费者的信赖。