“人无我有”，次世代马自达3昂克赛拉，“颜值”设计与质感并存

2020次世代MAZDA3昂克赛拉上市,无疑给消费者提供了更多购车选择。次世代MAZDA3昂克赛拉时尚的外形与高配的性能都更加适合年轻群体,让人为之着迷。次世代MAZDA3昂克赛拉的优势众多,下面就让我们来了解一下。

次世代MAZDA3昂克赛拉采用了大众比较期待的动力总成,2.0L的SKYACTIV-G发动机,搭配6速手自一体变速箱。次世代MAZDA3昂克赛拉并没有照搬以往车型细节,而是优化了火花塞的形状,并应用新型高扩散喷射器,喷油压力提高到30Mpa。多处改革让燃料和空气实现了更加充分的混合,在满足国六b标准的同时,提高了燃烧的效率。次世代MAZDA3昂克赛拉还优化了变速箱的最终传动比,制定出更为缜密的加速度谱图,保证车辆的油门踏板行程呈现出更加细腻的反馈效果。

踩下次世代MAZDA3昂克赛拉的油门踏板,马上就能感受到马自达在大众心中熟悉的样子,一如既往的精准与默契。加速与刹车都能够随着踏板的深度变化呈现出均匀的线性释放。同时,从次世代MAZDA3昂克赛拉的动力总成配备情况可以了解到,与以往车型相对比,次世代MAZDA3昂克赛拉驾驶平顺性更好。

试驾过程中,次世代MAZDA3昂克赛拉的转向与底盘都没有让人失望。阻尼虽不是特别的轻盈,但是呈现出良好的回馈力度,伴随速度的增加,转向角度也在不断加大,整个方向盘的力度呈现出细腻的变化状态。底盘则表现出明显的柔韧性,经过起伏比较大,或者是颠簸的路面,也不必担心副驾与后排乘客存在不适感觉。另外,悬架过滤掉多余振动的表现也非常值得称赞,车辆经过减速带时并没有出现过度的颤动。

次世代MAZDA3昂克赛拉的悬架结构发生改变,与其传统的扭力梁不同,官方称之为“SEB蝶形仿生后悬结构”。实际上,后悬与后轮衔接位置的部件管径很大,提升后轮束脚刚性的同时,也有助于稳定操控性能。除此之外,横梁的中心区域应用收紧设计模式,提升了韧性。

次世代MAZDA3昂克赛拉在静音方面也做出了合理优化,降低了高速行驶时的风噪与路噪。除了针对性措施的应用,普利司通泰然者系列轮胎也作出了一定贡献。

次世代MAZDA3昂克赛拉的外观设计十分简洁,前脸没有多余的装饰。中网与两个头灯浑然一体,将设计镶嵌在车头位置,提升了设计的整体性感觉。作为马自达招牌的魂动红车漆彰显出青春靓丽的气息,阳光照射下的车身更是晶莹剔透、惹人喜爱。

“魂动设计2.0”的风格使车身更加修长,给人一种优雅的感觉。车尾设计更显精致、小巧,logo也比较醒目。各个设计元素融合在一起,既不会显得拥挤,也不会出现大面积的留白情况,非常协调。

次世代MAZDA3昂克赛拉内饰的设计也同样给我很大惊喜,无论是选材、装配工艺,还是整体的设计感觉都非常高级,这就是真正的简约而不简单!

次世代MAZDA3昂克赛拉“长大了”!不仅仅是车的尺寸,还有产品力全方位的兼顾能力及水平,都能让人看到其良好的市场竞争力。毕竟能满足消费者不同需求的产品,才是好产品!