B组末期的黑马赛车-福特RS 200

欧洲福特在历经RS 1700T的开发失败以及全新奥迪Quattro带来的四轮驱动革命之后，他们决定开启了一项全新的B组赛车开发计划，由当时的F1设计师Tony Southgate与F1工程师John Wheeler主导，他们设计了一组可以配备中置引擎的全新四轮驱动底盘。

底盘利用蜂巢式铝合金以及车头尾的高强度铝合金组成，在车辆的重心处放置了一颗1803cc的四缸涡轮Cosworth BDT引擎，最大马力可达420+，同时FIA也规定B组赛车的道路版认证车至少要超过两百辆，根据FIA的数据指出，福特打造了多达280辆的RS200，道路版则是采纳了相同的1.8升四缸涡轮引擎，拥有稳定的250匹马力输出。

RS200在1984年的贝尔法斯特车展亮相，但等到这辆赛车进入FIA正规赛事已经是1986年的事情了，RS200在卫城拉力赛中亮相，最好的一次成绩是在瑞典拉力赛，一举拿下了第三名，击败了奥迪Quattro与雪铁龙BX 4TC，但输给了当时最强的拉力怪兽标致205 Turbo 16 EVO2与蓝旗亚Delta S4。

在RS200登场的几个月之后，FIA以安全为由将B组拉力赛事停办，尽管当时RS200引擎强化的Evolution车型仍然顺利的在年底通过验证，却再没有机会参加WRC赛事。这些拥有六百匹马力的Evolution车型最后多在FIA的欧洲Rallycross中参战，与其他”落魄武士”们一同在封闭场地中卷起沙尘，RS200 EVO也曾以GTO的规格，参加了美国的IMSA赛事，但成绩都差强人意；在两百多辆的街道版中，也有多达24位车主将他们的车修改成Evolution车型。