财报公布：蔚来2019年亏损超百亿，不要喷，它还需要一段时间成长

文\蓝湛

自主造车新势力第一巨头是谁？相信很多人第一想法就是蔚来，作为闻名国内的新能源汽车品牌，蔚来仅仅只用了不到几年的时间，就将蔚来汽车从PPT到实车下线，再到交付消费者手中，这仅仅只是短暂的6年。

特斯拉确实是全球第一大新能源汽车品牌，但是，你知道特斯拉用了多久才走到如今吗？？从2003创立到如今，整整用了17年，即便是如今，特斯拉也没能说它稳定了，如果不是中国市场的拯救，特斯拉至今依然可能还在亏损之中。

反观蔚来，成立于2014年，如今才走过6个年头，短短6年的时间，蔚来已经成为第一造车新势力车企。很多人都不看好蔚来，甚至认为蔚来至今都在亏损，但是你不得不承认，就算是亏损的蔚来，依然还是第一，完成了很多车企没有完全梦。

蔚来在2019年依然在亏损，而且这种亏损在加剧，并没有因为2019年奋斗一年出现扭转。近日蔚来公布了2019年的财报数据，亏损为112.96亿元，亏损的幅度增大至17.2%。2017年蔚来亏损了50.12亿元，2018年蔚来亏损了96.39亿元，进入2019年，亏损不仅没有止住，而且更进一步加剧了，直接达到百亿元以上。

坦白说，蔚来的亏损不意外，汽车是一个三密产业，技术密集、人才密集、资金密集，这样的行业具备一定的门槛，甚至较高的门槛。如果不是蔚来所属的领域是新能源汽车领域，在技术层面没有太多的壁垒，那么蔚来的亏损可能更进一步加剧，任何一个车企品牌都得面临早期的海量资金投入。

造车不是丢点钱进去，然后花点时间，就可以将车造好，这其中设计的问题点较多，涵盖面广，还得面临老牌车企的打压，尤其是像蔚来这样的新兴汽车品牌，从无到有更是难上加难，蔚来能用6年的时间，从PPT到实车下线这已经很不容易了，堪称奇迹一般，尤其是如今这个竞争激烈的市场更是不易。

虽然蔚来在亏损，但是从销量的角度来说，蔚来还是处在高速的增长状态，蔚来2018年全年销量在11348辆，而在2019年的销量在20565辆，同比增长了81.2%，蔚来的车型不多，每一款车型价格不菲，蔚来ES6补贴后报价在至42.30万，蔚来ES8补贴后报价在44.8万至59.10万。

从价格来看蔚来汽车，没有一款是便宜，哪怕是便宜的蔚来ES6，也需要30-40万的预算，更不谈税款与保险等费用，实际的终端落地价格极有可能在38-47万之间，具备这样预算的消费者，显然是拥有一定的消费能力，所以其受众人群有限，不会太多，这也导致蔚来这个汽车品牌只是针对部分高端消费力人群。

2019年的年销量2.56万辆不算少，还算是可以接受的范围，这样的预算，更多人的是选择特斯拉以及豪华品牌中的BBA车型，至于选择蔚来，完全是被其品牌力所征服。

亏损是任何一个车企都不愿意面对的事情，但是初期的亏损又是完全无法规避的问题，早期的密集性资金投入，用于设计研发、人员薪资、企业运转，这是不可避免的，一旦产品上来，打开了市场，经过多年运营以后，实现盈利是早晚的问题，只是这个时间是多久就看企业如何去运营了，特斯拉走到如今这一步花费了17年，而蔚来如今才6年，用财报数据过度的去要求蔚来显然不够理性。

时间可以证明一切，证明蔚来如今的亏损是否有意义。

蔚来如今在国内新能源汽车领域的位置更像是一个标杆，它的成功与失败给予很多后来者宝贵的参考经验，如果连蔚来最后都倒下了，那么那些还在路上的新能源车企该如何？它们该以怎样的心态来面对这个残酷而激烈的市场呢？请给蔚来一些时间，它还需要成长，终有一天会成为比肩特斯拉的超级巨无霸。（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明作者与出处。）