捷途的高开低走，是所有新生代汽车品牌要面对的现实

作者：李培文

现在中国的汽车市场还在发展的中期可以说是有“百家争鸣”的感觉，并不像欧美等国家，汽车行业出现垄断的局面。各种汽车品牌或子品牌层出不穷。

捷途便是奇瑞旗下的子品牌，2018年诞生的它，取得了非常出色的销量成绩，首款车型X70上市仅仅4个月，单月的销量就破万，在2019年总销量达到了12.81万辆，作为新品牌在中型SUV里达到这样的销量可以说非常出色了。

捷途随后推出了X95和X90这两款中型SUV，但销量却没有X70那样出色，单月的销量在2000台上下。到了今年，由于受新冠疫情影响，1-4月份X95和X90分别卖出了2973台和967台，这样的成绩不尽如人意。同样X70在今年4月份的销量下滑严重，仅销售了4811台。捷途高开低走的销量，虽然离不开受疫情影响的原因，但品牌硬实力才是主要的原因。

X70作为推出的首款车型，造型时尚，价格亲民，在中级车的这个定位中价格可以说是空前的低，随便一款合资中型SUV，都要十大几万或者二十万以上的起售价，自主品牌的相对低一些。X70以6.99万的起售价圈粉无数。定位高，售价低，这就导致这款车在品控上肯定不如同级车，油耗高、刹车异响、空调噪音大、音响的音质差等等这些都是真实的车主反应。同样X95和X90也逃不开这样的问题。

总的来说，对于新生代的品牌，并不能追求多么的廉价，而是要提升自己的硬实力，从而才能有回头客，才能经久不衰。