还没买车的有福啦，这5款新车上市，款款都是黑马车型

翻开日历不难发现，转眼间我们来到五月份，尽管在过去几个月里，汽车市场在“疫情”模式下，让不少车企在市场上都难以取得进展。但是反观国内消费者们的态度，却似乎早已准备好报复性消费。这不，为了更好地满足消费们的胃口，车企们早已如火如荼的准备着新一轮的新车攻势，诸多新车信息让人应接不暇，那么对于盛下之初，有哪些综合实力优秀的新车值得期待呢？今天就让我们盘点这几款关注度较高的新车，相信这五款新车总有一款是你的心之所向。

领克05上市时间：5月5日

定位：紧凑型轿跑SUV

如果说近年来哪个汽车品牌最潮，最能吸引年轻消费者目光，相信大部分车友首先想到的就是领克。无论是01、02还是03、03+，无论从SUV到轿车再到性能车，领克总能给消费者带来足够的惊喜，当然此次的领克05同样如此，作为领克品牌第四款量产车型，新车定位为紧凑型轿跑SUV，至于市场反响如何，从上市不到10天就累计收到了超过3000的订单来看，领克05在未来市场又将必定收割一大批年轻消费者。

得益于轿跑SUV与生俱来的高颜值基因，领克05在外观颜值营造方面，则同样表现出了对都市对立美学的极致演绎。车头部分经典的熏黑式都市经纬进气格栅，并没有和其他车型一样跟两侧前大灯连成一体，而是独立于“北极之光”分体式大灯之下，视觉体验相当具有层次感。当然，对于领克05外观造型，最值一提的还是，那条以黄金角度向下倾斜的溜背曲线，配合以极光之翼C柱饰板和绿色线条点缀，这为消费者带来极强视觉冲击感的同时，也把年轻人偏爱的COUPE式车身设计展现得淋漓尽致。

进入车内，领克05都市建筑风格内饰座舱，同样呈现出浓烈的现代感和力量感。中控部分贯穿式空调出风口代替了原来的独立式矩形出风口，更大尺寸的中控触摸屏也并没有采用以往的内嵌式造型，而是采用了更显精致时尚的悬挂式设计。当然，由于领克05定位为更具时尚个性的轿跑SUV，因此在换档区域，线条勾勒以及科技感等方面与以往车型有着明显区别。至于空间尺寸方面，领克05车身三围达到4592/1879/1628mm，轴距2734mm，位于同级车型的主流水准。

性能方面，基于CMA架构打造而成的领克05自然不会让用户们失望，全系标配由沃尔沃背书的 Drive-E系列2.0高功率涡轮增压发动机，匹配爱信8档手自一体变速箱，最大马力为254Ps，峰值扭矩达到350N·m。此外值得一提的是，05中高配版车型还搭载了博格华纳的四驱系统，前后轮最大扭矩分配比可实现50：50，这也直接为该车带来了6.7s的零百加速能力，因此总的来看，领克在运动感上的营造还是能做到“不忘初心”的。

奥迪Q7上市时间：5月7日

定位：中大型SUV

作为奥迪旗下旗舰级中大型SUV，奥迪Q7自诞生以来，就凭借着极具竞争力的产品实力成为了该领域的标杆车型。然而自第二代Q7在2015年问世以来，该车就鲜有改变，以至于产品实力早已跟不上时代节奏，如今时隔五年后，奥迪车迷们日思夜盼的Q7终于迎来了中期改款，由于此次改款力度较大，新车由内至外都进行了全面升级，因此昔日奥迪旗舰SUV又似乎重返消费者视野了。

一直以来第二代初期Q7的外观都是车迷们吐槽的要点，中庸圆润的造型设计失去了一代Q7时的阳刚霸气。如今新车得益于奥迪品牌最新家族式设计语言的加持，车友们所期待的视觉冲击感和霸气氛围也已如数到位，前脸扁平化的八边形进气格栅，配合以周围镀铬饰条以及引擎盖肌肉线条的点缀，给人以醒目且极具力量感的视觉体验。此外，两侧矩阵式大灯以及棱角分明的下包围，整体设计思路也与Q8极为相似，至于车身侧面在三段式腰线的衬托下，则显得格外干练。

与此同时，新车内饰也跟上了奥迪家族的最新步伐，三屏联动式设计布局，12.3英寸全液晶仪表盘与10.1英寸中控触摸屏+8.6英寸空调中控屏组合，为新车营造出强烈的科技氛围。落实到内饰用料来看，新Q7中控采用了大面积皮质材料包裹，配合以钢琴烤漆面板以及木纹饰板的点缀，更是将整车豪华感再次拔高了一个档次。总体来说，尽管新Q7内饰没有采用三屏串联的方式，但反馈能力和集成能力更强的MMI车机系统，以及更具豪华质感的内饰用料，也确实为用户提供了一分钱一分货的体验。

至于动力部分，新款奥迪Q7为消费者提供了2.0T和3.0T V6两套动力总成，其中45TFSI 2.0T版车型最大马力为245Ps，峰值扭矩达到370N·m；而55TFSI 3.0T 48V轻混车型最大马力为340Ps，峰值扭矩达到了500N·m，传动全系标配8速手自一体变速箱，配合以Quattro四驱系统，动力表现非常强劲，试想一下当你坐在一台两吨多重的巨无霸里，零百加速只要5.9s是个怎样的体验。

奥迪Q3 Sportback

计划上市时间：5月18日

定位：紧凑型轿跑型SUV

除了新Q7外，奥迪在5月份即将上市的Q3轿跑版，同样是车友们关注的焦点之一，新车跟领克05一样定位于紧凑型轿跑SUV。而通过观察我们不难发现，奥迪作为BBA中首个将轿跑SUV国产化的品牌，其在市场节奏把控方面，似乎永远都要比奔驰、宝马领先一步，毕竟从最早的长轴版A6，再到最早实现国产化的A3，可以说奥迪每一步都正中国内消费者心中的痒痒肉，那么对于这款国产Q3 轿跑版，该车又会给消费者带来怎样的体验呢？

外观设计方面，轿跑Q3与普通版车型相比并没有太大改变，前脸标志性的八边形进气格栅，内部改成了熏黑式蜂窝模组，配合以更具运动气息的S-line运动套件前包围，整体视觉体验相较普通版车型更具侵略感和个性范。当然由于新车定位紧凑型轿跑SUV的缘故，Q3轿跑版整体视觉体验相较普通版，则要更加低趴一些，车身尺寸分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm，位于同级别车型中等水准。

内饰方面，轿跑Q3布局则同样是熟悉的配方，中控台上醒目的银色饰板，更是和目前大众主流内饰布局有几分相似。当然，得益于Q3轿跑运动化元素的加持，平底式运动方向盘和车门处翻皮包裹则能过进一步提高用户的驾驶欲望。此外值得一提的是，新车还配备了全新的MMI互联系统，无论是操控反馈还是响应速度都比现款有着明显的提升。

动力作为目前车友们最为关心要点，据了解目前奥迪Q3轿跑版只申报了，一款型号为DKX的2.0T发动机，最大马力为220Ps，也就是目前已知的45TFSI尾标，至于未来会不会出现40TFSI 2.0T低功和35TFSI 1.4T版车型，这还得等到新车正式上市之后方可知晓。不过值得一提的是，DKX 2.0T发动机很大几率会带有双喷射系统，这点还是相当值得期待的。

丰田奕泽IZOA E进擎

计划上市时间：5月20日

定位：小型SUV

小型SUV市场虽然再无昔日火爆盛景，但该细分领域地位却依旧不可小觑，尤其是随着新能源车型越来越受重视的今天，小型SUV在纯电动buff的助推下，势必会进一步提升产品竞争力。更何况丰田也预计将在5月20日上市，国内首款纯电动SUV奕泽 E进擎。

外观方面，丰田奕泽与燃油版车型几乎没有太大变化，只是在细节方面为了凸显新能源车的身份，进行了细微的改变。例如奕泽E LOGO采用了蓝色作为底色，进气格栅采用了封闭式结构，并且由于是纯电版本，新车还取消了排气系统。除了以上几点外，纯电奕泽相较燃油版车型就无太大变化了。

至于内饰部分，奕泽E也与燃油版车型基本保持一致，整体风格并没有因新能源的原因而发生改变。中控台采用了偏向驾驶员一侧设计布局，银色装饰条贯穿整个车内，给人以强烈的环抱感。此外，在细节方面新车还换装了全新的液晶仪表盘和电子档把。

奕泽E作为丰田旗下基于TNGA架构生产的首款纯电SUV，新车在动力方面搭载的电机最大功率达到204Ps，峰值扭矩为300N·m，最高车速可达160km/h，其中在NEDC综合工况下续航里程达到了400km。电池部分，奕泽E此次选择了与特斯拉相同的松下电芯，该电池最大优势在于“稳定性”和“安全性“都有着不俗的表现，在提高电芯品质的同时，还降低了电池的故障率，散热效率更高。再者，值得一提的是，由于新车电池组采用了深度密封结构，并在外部附加了风冷管，在提高电池组碰撞能力的同时，也很好的降低了路面的剐蹭率，因此不得不说丰田此次在电池方面确实下足了功夫。

马自达CX-30

计划上市时间：5月28日

定位：紧凑型SUV

现如今紧凑型SUV市场已步入白热化阶段，各类车型一抓一大把，想要从中挑选一款值得期待且操控质感上乘车型并不容易。当然，想要满足操控、个性以及符合年轻人口味的车型，在5月份还是有那么几款的，其中马自达CX-30则是备受年轻一族期待的车型，该车不仅能够满足以上几点要求，同时由于落于国产的原因，CX-30相比上一代进口车型在价格方面同样亲民不少。

“魂动”设计作为马自达一直以来的门面技能之一，新车在外观方面自然不会辜负车友们的期待。得益于全新2.0魂动设计语言的加持，前脸大面积熏黑中网采用了点阵式模组，配合以下“凹”型镀铬饰条的点缀，看起来相当具有层次感。此外，极力向两侧延伸的镀铬饰条在鹰眼式前大灯的精密连接下，显得格外精致且极具辨识度。当然新车，最具美感之处，还属其引擎盖及车身精简的线条勾勒，年轻运动的设计风格以及动感精简的腰线，对准了年轻消费者的味蕾。

为了马自达一直以来提倡的“减法美学”，新车在内饰方面同样保持和外观一致的简约、精致风格。整个中控台与现款马自达3昂克赛拉一样，采用了悬浮式中控触摸屏以及小巧的三幅式多功能方向盘，配合以采用大面积软质材料包裹的中控平台，整体视觉和触觉体验都相当考究。当然，尽管马自达悬浮式中控屏，一直都被部分车友吐槽过于“小气”，发，但在实际体验过程中，简约的UI界面以及顺滑的操作体验，确实也算是弥补了这一点。

动力操作作为马自达品牌的主打招牌，此次CX-30将会搭载一款2.0L创驰蓝天发动机，匹配6档手自一体变速箱，最大马力为158Ps，峰值扭矩达到200N·m。虽然目前马自达依然坚持走自然吸气路线，在动力参数方面也没有小排量增压来得出彩，但当踩下加速踏板时，你会感觉到小排量增压所没有的平顺性和自如感。当然，尽管此次马自达CX-30在动力方面有种“老酒套新杯”的感觉，但得益于马自达在底盘调教的个性化，CX-30的操控体验自然也是相当到位的，配备GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，最大程度贴合国人驾驶习惯，从而能够真正做到“人车合一”。

以上五款便是我们今天要给大家盘点的5月上市新车，还没没车的有福啦！