“宿敌之争”，思域/卡罗拉对比马自达3昂克赛拉，该如何抉择？

关注当下我国汽车销售市场不难发现,对于众多的合资汽车品牌而言,紧凑型轿车是营销重要竞争之地。从产品的设计角度观察,曾经非常重视“机械感”的德系汽车越来越关注舒适度设计,原本将居家设计作为主要理念的日系汽车则更重视时尚元素的应用。总体而言,每个汽车品牌都希望以“面面俱到”的形象在市场竞争中占据有利位置。

然而,作为合资品牌的马自达却始终“固执己见”、“独树一帜”。刚问世不久的昂克赛拉就是非常有力的证明。次世代MAZDA3昂克赛拉的设计和用料都彰显出高级气质,不仅如此,当你坐到驾驶席上,调整好座椅角度之后,还会扬起嘴角,因为次世代MAZDA3昂克赛拉还带给你充分的驾驶乐趣,让你体会到“马自达”的熟悉感。

本次试驾的是次世代MAZDA3昂克赛拉最顶配车型,车型配备的是2.0L自然吸气发动机,最大功率为116KW,峰值扭矩为202N·m,与车辆发动机匹配的是6速一体变速箱。这种匹配模式的默契程度极高,操控感和运行感非常和谐。如果你驾驶80km/h巡航时,毫不夸张的说,可以瞬间获得地板油发力,变速箱可以从6挡连续降到4挡,这时的车辆爆发力丝毫不逊色带涡轮的车型。

初始起步阶段,就能够感受到发动机明显的线性输出。特别是在拥堵路段,因为没有涡轮增压器介入到自然吸气发动机的运作当中,所以不会出现提速过程中的突兀加速情况。如果需要快速起步,可以全力踩下油门,车辆在初始阶段时蓄力,转速超过3000r/pm时,车辆逐渐释放动力。然而,6000r/pm阶段,发动机进入到巅峰的状态,竞品车型小排量的发动机无法比拟这样的驾驶“从容感”。

中高速阶段驾驶次世代MAZDA3昂克赛拉可以发现,其加速超车的性能游刃有余,这主要是源于良好动力总成的配合,也恰好是马自达“人车合一”理念的体现。驾驶员只需要轻轻的转动方向盘,车辆就会根据指示坚决执行命令。高速转弯过程中,次世代MAZDA3昂克赛拉精准的转向能够帮助驾驶者找到最合理路径。让驾驶员享受驾驶的乐趣同时,又充分保障车身的稳定性。

除此之外,次世代MAZDA3昂克赛拉采取前麦弗逊和后蝶形仿生非独立悬架。应用这样的悬架配置主要是为了提升车型的刚性,为车辆带来更好的支撑效果,这对于运动型车辆而言非常重要。而且,在山路驾驶过程中,驾驶者也能够明显的感受到车尾良好的随动性,出弯时不会出现拖沓的问题。

另外,车辆的滤震性能也非常具有优势。在经过减速带时,悬架基本能够过滤掉大部分的震动。与此同时,次世代MAZDA3昂克赛拉在设计时还改良了轮胎外壁的橡胶弹性,很大程度上提升了悬架焊接点的刚性,并扩大了车辆的摆臂角度等细节。科学的设计提升了车辆的吸震效果,从而进一步提高车辆的稳定性与舒适性。

次世代MAZDA3昂克赛拉应用的是全新的“魂动2.0”设计语言,与老款车型相比最大的变化就是精致的“颜值”。主动闭合的进气格栅、天蝎眼LED大灯结合在一起,让昂克赛拉更彰显运动气息。内饰运用“留白”与“隔间”的理念,让次世代MAZDA3昂克赛拉在驾驶者眼中成为更能取悦自己的大玩具。次世代MAZDA3昂克赛拉作为马自达最独特的产品之一,没有向市场妥协,而是忠于自我,这也成为它市场竞争力的关键。