换了四缸就是香，4月别克英朗销量大涨，剑指销冠？

在国内市场，伴随着低油耗、低排放的要求提升，推出三缸机成为了不少车企为了满足这种需求的重大措施。尽管，各车企在推广三缸机产品时都谈到了产品的性能、油耗以及稳定性都超过了以往，甚至媲美普通的四缸机，但是从最终市场的接受度来看依然跟车企的愿望相去甚远。其中上汽通用别克得到的“教训”最为深刻。

在别克英朗、威朗等多款车型采用三缸机后，这些车型的销量也开始呈现大幅下滑的趋势，而即便是在终端给出了大幅的优惠，但是最终的销量依然无法达到以往的高度。而值得关注的是，随着四缸发动机的回归，别克英朗的销量就开始呈现罕见的大幅增长势头。

根据乘联会的数据显示，在刚刚过去的4月份，别克英朗的销量达到了30643辆，同比增长143.2%，位居轿车销量排行榜的第四位，而当前的市场情况下成为了轿车销量排名前十中增幅最大的车型，未来很有希望竞争轿车销量冠军的位置。

而别克英朗能够实现如此大幅的增长，自然离不开四缸发动机回归的原因。在今年3月份2021款别克英朗正式上市，新车重新启用了此前的1.5L四缸自然吸气发动机，并匹配了6挡手自一体变速器，新车取代了此前1.0T三缸机的位置。同时在4月份，搭载1.3T混动系统的车型也正式上市。

而正是这些全新动力车型的到来，让英朗的销量出现较大的改观。从英朗4月份销量组成来看，1.5L车型卖出了25180辆，而1.3T车型仅仅卖出了5462辆，1.0T车型更是只卖出了1辆，可见搭载四缸机的别克英朗是多么受消费者欢迎。

而值得关注的是，当前别克1.5L发动机车型的优惠幅度也相比之前的1.0T车型有所降低，要知道当初为了促进销售，别克英朗的1.0T车型普遍优惠都达到了5万元左右，正是凭借大幅降价的优势，才得以在市场上保住了一定的销量。

而如今的1.5L四缸动力的热销，也进一步说明了当前国内消费者更加看重的是车辆的稳定、可靠性，至于三缸机降低那些油耗以及增加的些许动力，并非十分关心。当然稳定的车辆性能确实也应该是一款家用车最基础的产品属性。而2021款别克英朗能够回归到四缸自然吸气动力，显然是认清了这点。

不过别克英朗也并非全面放弃了三缸机，如今2021款别克英朗增加了1.3T+48V轻混动力车型，这也是上汽通用旗下首款搭载了48V轻混动力的产品。如今三缸加上轻混的技术路线也是众多车企的权衡之计，最终的目的是改善了人们诟病已久的自动启停功能，同时三缸机怠速、低速时抖动的缺陷也进行了最大限度的规避。而车辆在低速滑行时，发动机通过停止喷油，利用电机来维持发动机转速以及车辆电气系统功能，也带来了更好的燃油经济性。因此，这也让这款轻混车型的接受度更高。

写在最后

更换四缸动力后，别克英朗销量的大幅回暖，似乎已经证明了国内消费者对于动力系统的喜好依然是偏向于四缸机。当然1.3T+48V轻混动力车型的到来，也是上汽通用对于技术提升以及消费者需求的平衡。相信，此次别克英朗动力的调整不仅将给上汽通用带来巨大的变化，也将给其他处于困境的车企一些启示。

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