自主品牌“大洗牌”被加速，最终谁将会留在市场？

随着2018年国内车市进入负增长期，自主品牌也开始走下坡路，根据乘联会相关数据显示，自主品牌的市场份额从2017年的41.7%下滑至2019年的38%。而进入2020年，一场突如其来的疫情，不仅加剧了国内车市的低迷，而且更加速了自主品牌的下滑。今年1-4月份自主品牌的市场份额再次下降，仅为35.6%，豪华品牌的市场份额在逐步扩大。

而在自主品牌市场份额进一步下滑的情况下，残酷的淘汰赛也开始加剧。粗略的估计下，2019年前依然有销量数据的自主品牌数量仅40家，而随着自主品牌“大洗牌”的加速，末位品牌逐渐被淘汰，最终剩下的自主品牌数量将会屈指可数。正如此前一位车企高管所说，未来自主品牌或仅剩五家。谁将有幸被留在市场？吉利？长安？长城？

据各大品牌公布的1-4月份累计销量数据显示，自主品牌排名前十的市场占比总和达31.6%，剩余30多家自主品牌的市场占有率仅6.5%。也就是说，自主品牌间的较量主要集中在这十大品牌中。

吉利汽车作为自主品牌的“排头兵”，1-4月份累计销量达31.1万辆，市场占有率达7.2%。吉利汽车在轿车SUV板块表现均很强势，实现均衡发展。吉利帝豪4月份销量突破2万辆，成为唯一一款跻身轿车销量排名前十的自主品牌车型。而博越4月份销量也达1.7万辆，位居SUV销量排名第三位。

吉利汽车由于近年来野蛮式扩张，产品数量庞大，但并不是每款产品都是精品，因此也严重造成了过度内耗，从而在一定程度上制约了吉利汽车的发展。因此，吉利汽车目前努力精减车型，以此达到稳住市场地位的目的。

此外，在长安CS75PLUS、长安CS35PLUS、逸动PLUS等热门车型的助力下，长安汽车已经开始重新回归自主品牌第一梯队。而且长安汽车今年前4个月累计销量位居自主品牌第二位，仅次于吉利汽车。随着CS75PLUS、欧尚X7等车型销量的大幅上涨，长安汽车超越吉利汽车也并不是没有可能。

而长城汽车虽然今年1-4月份累计销量18.45万辆，位居自主品牌第三位。但仅靠一条腿走路的长城汽车目前已危机四伏。随着SUV市场逐渐降温，长城汽车销量今年已出现大幅下滑。今年1-4月份长城销量同比下滑达37.13%。哈弗H6逐渐衰落，而高端品牌WEY也毫无起色，长城汽车未来的突破口将在哪儿？目前还未知。

另外，作为自主品牌中的高端品牌一汽红旗自去年开始迅速崛起，销量连创新高。值得关注的是，疫情似乎对红旗销量并未产生比较大的影响今年1-4月份红旗累计销量突破3.95万辆，同比增长111%。随着红旗销量的不断上涨，未来闯进自主品牌销量前三甲也不是没有可能。

写在最后

随着众泰、猎豹、力帆、观致、北汽银翔等一大批自主品牌的没落，自主品牌的淘汰赛也进入了白热化阶段。这也注定了自主品牌已进入低谷期，经过了淘汰后，留存下的自主品牌才能更加健康发展。而未来能存活下来的自主品牌又会是谁呢？

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