月销1台奔驰也中招！狠降7万救不活，GLA真有这么差？

导读：又一豪华SUV要倒下？比X1漂亮，优惠7万多，月销1台比停产还难受。

从2019年车市寒冬以及今年特殊时期的国内汽车市场来看，豪华汽车市场都是最大的赢家，国人对豪华品牌车型购买能力的提升也让以BBA固守的一线豪华品牌赚的盆满钵满，多款车型都爆发出了较为强劲的销量表现。以奔驰为例，2019年奔驰在国内取得70.2万辆的销量表现，SUV市场中，奔驰GLC更是火力全开，在今年4月份以1.31万辆的表现成为SUV销量榜单前十中唯一的豪华品牌车型，1-4月份累计销量4.37万辆。

但在奔驰GLC的火爆表现之下，却依旧难掩奔驰在入门级SUV市场的痛。作为入门级SUV，奔驰GLA在4月销量仅1台，1-4月累计销量88台，在整个SUV销量榜单中排名倒数，跟GLC的热销形成了极强的反差。需要注意的是，这还是在GLA在终端市场降价7万左右的基础上，而同级的宝马X1和奥迪Q3目前的终端优惠在5万左右，且销量表现比GLA高出太多，宝马X1的4月份销量为9242辆，奥迪Q3也有5756辆销量。降最狠的价，卖最少的车，奔驰GLA让人心疼。

在2014年进入国内市场后，奔驰GLA的销量其实一直还算可以，基本稳定在月销5000-10000台之间，跟奥迪Q3、宝马X1掰手腕的竞争实力；但从2018年开始，GLA的销量开始下滑，并一直持续到现在。特别是今年这几个月，奔驰GLA的销量始终排在SUV榜单倒数的位置，甚至连凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX等都不及。原本在各级别都领先宝马和奥迪的奔驰，为何偏偏在入门紧凑型SUV市场栽了呢，GLA到底为何沦落到月销量1台的惨状？总结四个字就是“内忧外患”。

外部因素上，同级别的宝马X1和奥迪Q3都于去年下半年和今年上半年先后进行了改款换代升级，产品力也得到了较大提升。由于对消费者需求的精准把控，奥迪Q3在市场上一直备受欢迎，再加上终端不小的优惠，性价比和实用性上，Q3一直都比GLA的表现要好。而宝马X1在吃了价格和后驱架构的亏之后，国产X1很好的解决了这一问题。基于UKL前驱平台打造的宝马X1，终结了后驱的架构，价格也在国产后得到了降低，且空间方面也进行了较大提升。目前，宝马X1是BBA入门紧凑级SUV市场的销冠，月销表现接近1万辆。

相比之下，奔驰GLA目前在售的依旧是2019年3月份上市的2019款车型，且在2014年上市后就没换过代，车型更新换代速度相比宝马、奥迪有所滞后。产品力方面，奔驰GLA在车身尺寸和空间表现上的表现在BBA同级车型中表现最差。且在2.0T动力车型上，奔驰GLA的指导价为31.8万，比宝马X1、奥迪Q3贵了不少，但其2.0T发动机的马力、扭矩等表现却是三款车型中表现最差的，实在是让消费者提不起购买的欲望。

内部因素上，奔驰于去年11月推出了同样定位紧凑级SUV的奔驰GLB，奔驰的本意或是让奔驰GLB填补奔驰GLA与奔驰GLC之间的产品空缺，并让两款车共同征战紧凑级SUV市场。但事实却是GLB在很大程度上抢了GLA的市场份额。GLB（29.28-35.48万元）和GLA（26.48-38.58万元）在指导价上高度重叠，且在空间、7座设计等方面优势明显，这对国内消费者来说诱惑力不小。

但或许是其全系1.3T发动机的原因，GLB的到来也无法让奔驰在紧凑级SUV市场跟宝马X1和奥迪Q3抗衡，4月GLB的销量为4300辆，加上GLA的1台，依旧跟宝马、奥迪有不小的差距。所以，奔驰要想在紧凑级SUV市场崛起，还得让奔驰GLA重新焕发活力。

写在最后：由于车型更新换代速度的滞后，目前在售的2019款GLA处于产品生命末期，外观方面比不过换代后的奥迪Q3，空间方面更是不如宝马X1；再加上自家同级兄弟GLB的上市，奔驰GLA在“内忧外患”之下沦落到月销1台的惨状也并不无道理，在这样的竞争环境下，GLA被边缘化也是注定的是。

或许正因如此，原本预计今年年底才进入国内的全新一代奔驰GLA，已计划提前进入到来，预计或在8月份正式上市，不知届时新车上市后能从宝马、奥迪手中抢过多少市场份额；而其跟GLB之间，到底是互相成就还是互相争夺，一切都要等全新一代奔驰GLA上市后的表现。

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