4S店的这些坑，很多买过车的人都踩过

前两天，“电台主持人怒怼某4S店经理”的视频火了，甚至惊动到人民日报官微出来点名，并为此还推送了一篇文章《好刚！电台主播怒怼4S店后，官方回应了》，当事的4S店也成功上了热搜。事件是这样，2019年6月，某4S店向车主卞先生收取了1000元的续保押金。现在卞先生决定不再续保，想要回押金，而4S店却拒绝退还，便求助电台主持人张晓北帮助维权。在事件的最后，亳州市市监局介入调查约谈4S店，也把钱退还给了卞先生，而当事销售经理也被免职，看似是个维权成功的案件，处理得非常圆满，但坐下来细品，总感觉心里很难受！这种维权，难道不心累吗？从2019年奔驰女车主维权，到前几个月的丰田机油乳化门，大大小小的4S店维权事件，几乎每天都在发生。这些成功解决的事件，往往都需要车主自己“闹上一翻”，才有结果，像卞先生这种求助电台主持人帮忙维权的案例，其实不在少数。甚至有不少电台主持人专门成立维权栏目，专为车主解决车辆投诉问题，这似乎也已经成为一种“按闹分配”的处理现象，不闹便不重视！要知道，能闹出结果的车主只是冰山一角，忍耐不发声或是维权无果的车主，这才是一个庞大的群体，而他们的利益，由谁来维护？再者，闹出头之后，就可以安心了吗？许多车主不是没有想过去“闹”，只不过折算一下自己的时间成本、误工成本等等之后，还是选择不了了之。甚至他们担心即使问题得到解决，但跟4S店关系闹僵，会不会在之后的售后服务上施加压力。所以原本很简单的维权，非要自己大闹一场才有结果，换谁，谁都心累！到底这些费用该不该收？当前车主维权最常见的问题，也就是4S店乱收费的现象，这里总结出来有几项费用，比如金融服务费、出库费、PDI检测费、续保押金……到底它们能不能收？第一个是金融服务费，这已经成为4S店们约定俗成的惯用收费，西安女奔驰车主在维权中，就质疑过这笔费用，奔驰4S店工作人员称：这是在办理申请贷款、后续审核、抵押登记等等业务产生的费用，这部分费用肯定会有的。但根据银监会《关于整治银行业金融机构不规范经营的通知》第三条规定：“金融机构不得借发放贷款或以其他方式提供融资之机要求客户接受不合理的中间业务和其他金融服务，从而收取费用。”也就是说这笔费用连金融机构都不敢收取。另外，《汽车销售管理办法》也规定，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用”，所以这笔“金融服务费”是一笔违法收费。不过，假如这笔费用被冠以别的称谓，比如中介费、垫资服务费等，那法律并没有禁止。也就是说，如果双方经过协商确定，有合同依据，开具发票，销售一方没有欺诈或强制诱导等行为，4S店可以收取这笔费用。既没有合同也没有发票，以其它名义收取的，那可以要求4S店退还！第二个是出库费和PDI检测费。这个许多车主应该有所体会，只要你有疑问了，销售肯定会跟你说：这是放在大型车库，这个费用相当保管费，而PDI检测费就是在车辆交付到客户手中，4S店会检查车漆、电瓶、发动机、大灯……等等共有70多项的检测费用。其实这两项费用都比较无厘头，无论是出库费还是PDI检测费，没有一项与消费者有关，出库费本身就是4S店该承担的车辆仓储工作，跟消费者没有半毛钱关系。而PDI检测费，本来4S店就应该把一台完好的车型交付到客户手里，难道不交检测费，消费者就该拿到一台有问题的车型吗？现如今多数汽车品牌的出库费用和PDI检测费已经计算在车价内了，属于车辆的成本之一，由4S店自行承担，不该是消费者承担。而收费合不合理，同样要看双方有没有协商好，有无在合同中体现，收费之时有没有开具发票，没有的话，一样违反《消费者权益保护法》，消费者可以拒绝，勇敢说不。第三是续保押金，它是为了绑定客户在4S店继续投保，销售可以吃购买保险的回扣，所以让客户缴纳的一笔保证金。但事实上，续保押金意思是，在4S店继续购买保险时的押金，以防止到期有没有上缴欠款，提前做的准备，如果你不在4S店继续购买保险的话，那可以要回押金，因为这笔续保押金本身就是违法的，这点在这次电台主播怒怼4S店，说得非常明白。都不能收，取消可好？取消4S店这些费用，相信大家都会异口同声说好，但我个人持保留意见，不是给4S店说话，而是这种灰色费用，留给消费者更多的博弈的空间。无论是金融服务费、出库费、PDI检测费，还是续保押金，只要你不是傻子，你肯定不同意。但如今这些费用也有一些捆绑不少优惠政策，比如续保押金，或许你经常会见到，缴纳多少钱的续保押金，就可以减免车价多少钱，还享受多少次免费保养，赠送几千元的大礼包等等。所以消费者获取到的车价优惠，折算下来对自身有利的话，只要双方的合同上约定好，其实这笔费用反而能给自己带来更多的利益，缴纳也无妨。当然并非4S店都有这样的优惠操作，如果没有任何优惠政策，或是价格博弈空间，那这些费用就别傻傻给缴了。有人说，就不能明码标价，多少就多少吗？非要整这些杂乱的费用。那肯定可以，如果按标准化的直销模式来，比如特斯拉和蔚来的官网定价，完全不收什么金融服务费。但你要知道，这笔费用肯定被和谐到其它地方了，比如特斯拉的贷款利息年化利率达7.3%-8%，且没有任何终端优惠和价格谈判空间。而4S店可以化解部分风险，因为普遍都有谈价空间，这笔费用可以通过洽谈来拉低车价，作为其它收费的补偿。所以这两者不能称得上完全公平，但在冲突之下，灰色收费确实有不少博弈空间，一定程度上也是对公平的补充，如果没有博弈存在，消费者才是一颗乖乖的韭菜，任意收割，利益未必是最大化。乱收费用，我们该怎么投诉？这是困扰消费者多年的问题，许多消费者常规操作都会找上一帮人去4S店闹，或是天天蹲在店里，这样对4S店生意大受影响，消费者看到投诉人这么多，也心里难免犹豫还要不要去这家4S店买车，可能会有效果。但这是一场持久战，非常耗费精力，甚至可能上升到人身冲突，到时就不仅是维权问题，双方还有另外的违法行为，所以没有足够时间和金钱成本，不建议这么做，不如报警处理。常规的投诉渠道还是比较推荐的，一般可以从工商局、物价局投诉，拨打12315电话，按工作人员提示，反馈事实，需要时可请求工作人员到场解决。在工商局压力下，理亏之下的4S店一般都会退回乱收费的金额，相比汽车质量问题，乱收费问题要更容易得到处理。另外，4S店是厂家授权经营的，涉及到消费者权益，可以致电厂家投诉，一般在车辆的保养手册或者官方网站都可以查到厂家的400电话。4S店最怕就是消费者打厂家投诉电话，因为通常车企给4S店有许多考核指标，其中一项就是投诉率，投诉过多，那么4S店将有考核惩罚，领导受批，店内扣钱都有可能。还有一种可以跟厂家对话的投诉方式，就是各大投诉网站（车质网、中国汽车质量网、汽车投诉网、315汽车网……）。车主只要登录网站填写好投诉内容，给出事实依据，会有厂家人员来进行答复，或是私下给出解决方案，但普遍效率都不会很高。不过这些网站存在分量还是很重，现在不少消费者买车，第一件事就会去投诉网站看看各位车主投诉的问题，再决定是否购买，能给厂家不少压力。最后是媒体曝光，这是比较积极的方式了，像这次电台主持人帮车主维权，只要曝光到位，门店的信誉肯定受影响，品牌和厂家也会受牵连。就算4S店不作为，厂家也会派人跟进，现在买车，无非看重是品牌的声誉，一旦损害到，那厂家的损失，可不止一台车这么简单！这里不能单独只用一个渠道维权，要多个同时进行，直到问题解决。因为每项渠道的投诉都有局限性，比如400电话，如果厂家方面反馈速度慢，施压给4S店和执行力度都不到位，对消费者来说，同样没有任何作用，这点现实中情况非常常见了。如果多个渠道还没有实际效果，那么最终只能走法律途径，这可能是最有效，且执行力度最强的方式，但同时也是最费财力和物力的一种手段，消费者要量力而行。总结这次事件之所以能够出圈，还被人民日报点名，其实反映不少车主心中的声音。灰色空间的确实实在在存在，一时取缔也不太现实，但只要在合理的范围内，消费者确实可通过博弈来获取一定的利益。毕竟4S店的模式已经存在行业20余年，靠着歪门邪道赚钱，没有公平公正的商业运作，没有消费者认同，也很难维系到现在，所以公平都是双方接受的情况下，互相的结果。当然对于目的不善，坑蒙拐骗的恶劣4S店，我们依旧要维权到底，不给机会。