产品并无大亮点，上汽大众威然能否挑战别克GL8？

文\魏无羡

大众要进击MPV领域，对谁的影响最大？自然是深耕MPV领域这么多年的别克与本田，如果一定要说谁最担心，那必然是别克GL8。在商务MPV用车领域，20万至60万的范围内，别克GL8是当之无愧的第一，哪怕是30万左右的奔驰雷霆都不如它。

数据显示，别克GL8在2019年全年累计销量为14.76万辆，同比增长6.0%，位列合资第一MPV车型，本田旗下的奥德赛+艾力绅加到一起都不如一款别克GL8销量高，足以可见别克GL8在商务MPV领域的号召力。疫情之后的别克GL8，在1-4月份累计销量同样不差，依然有着3万多的销量。

如果继续保持现状，别克GL8可能在商务MPV领域既然这么有滋有味的过着，可惜的是，MPV领域这块蛋糕并不小，大众怎么可能会放弃。大众在很早之前就涉足过MPV领域，途安就是，但是这款车型的销量并不佳，大众也不曾重视，至今大众车型在MPV影响力基本是零。

如今，MPV领域越来越被车企所重视，大众终于将眼光看向了MPV领域，这一次携全新的MPV车型威然正式登陆，威然在此前还有一个英文名，是Viloran。新车不再像途安那般采用进口的方式引入，而是在本土化实现生产，目标不言而喻，剑指商务MPV市场，主要竞争对手就是别克GL8。

大众威然来了，官方报价28.68-39.98万，别克GL8怕了吗？怕不怕不知道，但是难受是肯定的，此前一家独大，日子有滋有味，如今大众搅局，自然会受到波及，不同于奥德赛与艾力绅带来的压力，威然是直指商务企业用车，对标的就是别克GL8，两款车型所处的用户群体一致，都是商务用车。

大众在国内市场的影响力不必多说，绝对是响当当的，尤其是在营造高级感、商务属性大众绝对是信手拈来，这一次威然的目标客户人群就是企业商务用车，这也是为什么别克GL8如此难受的原因。从威然实车来看，它确实足够出色，丝毫不输别克GL8多少，再加上大众车标的加持，前途无限。

从外观来看，威然继承了大众一贯的高级风，整体造型具备浓浓的大众风，简约低调内敛，不过在气场上面又极具张扬，看看这前脸，大尺寸的镀铬饰条横向排列，满满都是商务风跟高级感。侧面线条伶俐，拥有5346*1976*1781mm的三维尺寸，在侧颜看起来英气逼人。尾部同样不俗，虽然没有夸张的设计，但是层次感十足，细节把握到位。

进入车内，同样如此，在用料上面大众丝毫不含糊，至少表面工作要做到位，大面积的软性材质与皮质包裹随处可见，还有拉丝饰板与镀铬饰条进行点缀修饰，再配上全液晶仪表盘、三幅式平底方向盘等，内饰在高端感的营造上面就出来了。

在座椅布局上面，大众威然也是采用7座布局，MPV主要特色就是座椅的全面性，这一点威然做到了。比较可惜的就是，如果威然能够提供更为高端的4座布局，那么对于部分用户群体来说，吸引力可能更大。7座好，4座也好，何不如将选择权交给消费者？

威然采用的动力为2.0T涡轮增压发动机，作为一台重达2.1吨的车型，匹配2.0T动力不意外，按照大众的常用动力总成，总不能安排一台1.4T的吧。2.0T动力最大马力是186匹、220匹，峰值扭矩为320牛米、350牛米，分高低功率板，匹配的是7速双离合变速箱。这台EA888的发动机也没什么好说的，太多大众车型采用。

全新威然已经正式宣布出道，官方报价在28.68-39.98万之间，而别克GL8 2020款7座车型的报价在23.29-45.99万之间，两者之间的价格差别并不大，如果细分至同配置的情况之下，其实价格大致相同，别克GL8并不占价格优势，当然威然也不占。

未来的市场竞争不好说，别克GL8深耕MPV领域多年，有稳定忠实的客户人群，短期内很难被撼动，而作为MPV市场的后来者，威然的整体表现只能说是一般，价格、产品力也并没有特别突出的地方，对于消费者而言，会不会放弃GL8选择威然，还真不好说。

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