涨知识了 第七世代MAZDA CX-30揭秘更多行车安全细节

2020年5月30日，第七世代MAZDA CX-30成都正式上市。

此次发布会上亮相的第七世代MAZDA CX-30，以青春跑旅的愉悦驾感，注定要成为100年车企的全新起点。

在此次发布会上，我们还可以看到，第七世代MAZDA CX-30采用了跑车的外观设计，同级别最高的离地间隙以及轴距在2653mm的同级中最宽敞的车内空间，构成其所谓的跑旅车型。

另据悉，第七世代MAZDA CX-30搭载了MAZDA CX-30搭载升级版创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L高压缩比缸内直喷发动机，满足国六B的排放标准。

而「创驰蓝天车辆动态控制技术」的最新成果——「GVC加速度矢量控制系统」的升级版——GVC PLUS，则保证了车辆入弯时驾乘舒适度。

在内饰方面，采用了对称环抱式布局设计，并采用了大面积的真皮材料。

在NVH方面，小编还未有真实的体验，但根据官方给出的信息来看，其效果应该是在同级中的佼佼者。

由此可见，第七世代MAZDA CX-30带给消费者一种愉悦的驾驶感受。

不过，除此之外，值得注意的是，全新上市的第七世代MAZDA CX-30先后斩获2020年「IIHS美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)TSP优秀评价、2020欧洲E-NCAP五星安全评价，全球顶级安全水平实至名归。

曾有人形象的比喻，汽车在严苛的碰撞测试中，达到的时速就像手枪里射出的一颗子弹。

IIHS碰撞则要求车头25%的面积测试碰撞。

而此次发布会上，第七世代MAZDA CX-30则正式向媒体公布了其取得的各种碰撞测试成绩。虽然是两组不同的测试成绩，但它们相互支撑，为消费者提供了更全面的安全成绩。

而小编也是从第七世代MAZDA CX-30很多研发的细节中，发现“安全”几乎成为了全新MAZDA CX-30的代名词。

此次发布会上公布的第七世代MAZDA CX-30前、后防撞保护杆高强钢材料均达到了1800兆帕，强度相当于鸟巢钢材的四倍。全车高抗拉强度钢材使用率更是达到同级少有的54%的比例。

而第七世代MAZDA CX-30在更多的些细节上也是充分体现了其对车辆安全性能的关注，其采用了多方向分散冲击力车身安全设计、环形驾驶舱安全设计、世界先进的涡流检测技术、第七世代MAZDA CX-30独有刚性阻力胶以及441台机器人的FML生产线等等最新创驰蓝天技术的运用。

其实，懂车的人都知道，创驰蓝天技术在长马多数车型中均有运用，取得了令人瞩目的成绩，而此次发布的第七世代MAZDA CX-30车身构造，更是对创驰蓝天技术进行了优化。

不可否认，众多的年轻消费者对于马自达的创驰蓝天技术也是如数家珍。

但年轻人的消费需求却真的是多样性的，换句话说，为了满足市场需求，愉悦的驾驶感受已不是第七世代MAZDA CX-30唯一“珍宝”，安全或许成为了第七世代MAZDA CX-30的“印记”。

又或许，长马一直强调的“人马一体”，在第七世代MAZDA CX-30身上开始有了一种力量。一种“安全”+“愉悦”的力量，逼迫“意外”在大多数时间里，成了没有扳机的手枪，也从而获得更多年轻消费者的信赖。

在发布会现场，另一个关键词是第七世代MAZDA CX-30的价格，相信大家看到这样的价格，一定会心动吧。

那么接下来，第七世代MAZDA CX-30真正的驾驶感受将会如何呢？让我们一起去感受一下吧。