除了漂亮还有什么？长安马自达CX-30哪一款值得买

提到马自达品牌，一直以来它都以出色的设计和技术见长，标志性的魂动红配色成为街上独特的一道风景，同时也是极少数坚持自然吸气的选手之一，依靠着不断改进的"创驰蓝天"技术来实现降低排放以及油耗，从早期的转子到今天的压燃技术，都够能看出马自达对于技术的深挖，树立了一个独树一帜的汽车品牌。

就在5月28日，马自达在国内投放了一款全球战略车型：长安马自达CX-30，新车共推出2.0L自然吸气一种动力共计8款车型，指导价格区间为12.99-17.19万元。那么作为一款全新车型，新车有什么产品亮点？哪一款最值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

作为长安马自达推出的全新紧凑型SUV，新车与马自达3 昂克赛拉为同一平台打造，外观沿袭"魂动2.0"设计理念，融入了最新家族式设计元素，细节方面，多边形中网采用高光与哑光结合的设计，中网下部的镀铬装饰条贯穿整个车头，盾形格栅与两侧的大灯进一步融合，全系采用LED大灯组，前脸造型看上去更具视觉冲击力。（配图为：官图及内饰实拍图）

新车定位于CX-3和CX-5之间，但又不同于CX-4那样的轿跑风格，更像是一辆有些跨界风格的SUV车型。车身侧面，车头很长，A柱位置也要比主流前驱车更靠后一点，车身姿态显得更加舒展，侧面光滑，在光影效果下会有明暗变化。

同时，新车保留了海外版的18英寸双五辐深灰色轮圈。车身尺寸上长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。

车尾部分，依旧保持了海外版车型的饱满风格，飞翼式的尾灯组设计，搭配内部的圆形大灯组看起来十分抢眼，下方的双边共两出式的排气布局看上去极具运动化。

来到内饰，采用环抱式的中控台设计，以驾驶者为中心打造，不同层级运用了差异化的颜色加以区分。中控台的上半部分被切割成两半，大面积的皮质包裹换来的是优秀且细腻的手感。

经典的三辐方向盘想必大家都不陌生，除了两款低配车型为塑料材质，其余车型均采用细腻的皮质包裹，握持手感舒适，按键也特别有质感。

此外，依旧使用的是三圈式仪表盘，中间为纯液晶显示屏，两侧为机械式指针仪表。两侧机械式仪表显示转速、水温和油量等信息，虽然科技感不强烈，但是读取数据还是比较直观。

在触控大屏当道的今天，完全采用旋钮控制的8.8英寸中控液晶屏可以说十分另类，虽然看似古旧，但还是支持Carplay及CarLife手机互联以及车载热点等功能，顶配车型具备的360°全景影像功能在这块小屏幕上也具有清晰流畅的显示效果。

由于这块中控屏幕不支持触摸操作，因此只能够通过马自达最新的HMI多媒体系统控制，控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置，用起来也十分顺手。

前排座椅的填充物较为柔软，中高配车型为皮质座椅材质，其余均为织物材质，乘坐舒适度不错，腰部包裹性一般，且只有顶配车型座椅具备电动调节。

为了给乘客带来更舒适的乘坐体验，我们能在后排座椅上方看到明显的掏空痕迹，轿跑造型带来的压抑感被缓解了大半，这也是目前很常见的一种设计手法。

后排座椅材质与前排保持一致，但后排中间位置坐垫偏硬，并且地台也偏高，乘坐体验表现并不是很友好，好在全系车型都标配了后排独立出风口。

储物能力上，在第二排座椅未放倒状态下，430L的后备箱常规储物能力与两厢版新马自达3基本持平。

后排座椅支持4/6比例放倒，但是并不能完全放平，好在应付日常家庭使用也完全够用。

动力方面，全系车型搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为116kW（158Ps），最大扭矩为202N·m。传动系统，除了低配车型匹配的是一台6挡手动变速箱，其余车型均配备6挡手自一体变速箱。不过搭载了马自达最新的创驰蓝天SKYACTIV-X系列2.0L压燃发动机也将会在今年晚些时候上市。底盘部分，采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合结构。

长安马自达CX-30根据不同的配置，共推出了8款车型，指导价格为12.99-17.19万元。在全系统一提供2.0L动力的情况下，车型差异主要通过配置的丰富程度来体现。

首先来看最低配的2.0L手动尚悦型和2.0L自动尚悦型，两者一万元的差价全部来源于变速箱，除此之外没有任何的不同。对于预算不多的消费者来说，咖哥觉得选择这两款之间就看你喜欢自动还是手动。再来看2.0L自动质悦型和2.0L自动雅悦型，差价4000元换来的是更大的18英寸轮毂和几个实用的功能，尤其是温度分区控制和定速巡航，对于普通用户来说，4000元的差价下咖哥更推荐大家购买2.0L自动雅悦型。

后面四款车型我们一起对比，咖哥觉得性价比最高的应该是指导售价为：15.49万元的2.0L自动领悦型，相较于15.19万元的自动嘉悦型，多花的3000块钱用在了包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等一系列安全辅助功能，以及自适应定速巡航和感应雨刷等功能，虽然少了车顶行李架及真皮座椅，但性价比十足，且都是提高用车体验的配置。而对比15.89万元的自动耀悦型，缺少了LED日间行车灯和部分外后视镜功能，为这些功能额外付出4000元的话咖哥觉得就不是很划算了。

最后，对于指导售价为：17.19万元的顶配车型2.0L自动尊悦型来说，相较于次顶配车型来说足足高了1.3万元，虽然多出的电动后备箱、驾驶座电动调节、驾驶位电动座椅记忆等功能比较实用，但是作为一台家用车来说咖哥觉得这些功能非必须配置，多付出1.3万元性价比确实不高。

综合对比来看，指导售价为15.49万元的领悦型最值得购买，虽然配置不及顶配版，但也拥有马自达智能安全辅助系统，算是综合性价比较高的一款。当然，如果仅仅作为城市代步来说，购买入门版也是不错的，毕竟基本配置都比较齐全，还有手动挡可选。

最后咖哥想说，对于马自达的粉丝来讲，或者并不太着急购车的消费者来说，可以再等一等后期搭载SKYACTIV-X压燃发动机的新车型上市，毕竟搭载SKYACTIV-G发动机和竞品相比优势并不大，在这种情况下一步到位购买SKYACTIV-X发动机的车型，何乐而不为呢？