屁股蛋的救赎，川崎Z900RS加装减震座垫套

我跟Z900RS大多数的车主们一样的困扰，而且这个困扰从交车第一天就开始了，那就是坐垫实在是太硬了。

虽然有时候硬是好事，因为对于骑士身体的支撑度会比较高，但Z900RS的原厂座垫（亚洲低版）不用坐久，大概1小时初就会觉得支撑点有些微的疼痛感了。

造成这个现象主要还是亚洲低版的座垫座高仅800mm，猜测大部分的海绵都削薄了，所以坐起来舒适性非常不好，原厂是有欧美高版的座垫，但是座高来到很可怕的835mm。

除了高人很多等的欧规高版座垫之外，还有一个选择就是820mm座高的Cafe版座垫。Z900RS Cafe版跟一般版相比除了座高之外，造型上也不同，Cafe版有个伪驼峰的造型呼应车头风挡，稍微牺牲了平坦性。

很巧合我跟Cafe的车主顺利交换了坐垫，不得不说多这20mm，舒适度真的大增，除了厚度增加，泡绵支撑更舒适；隆起的小驼峰也让高速行驶的时候，顺势支撑后臀，骑乘感很舒适。

就这样我当了伪咖啡好一段时间，在近1年使用后，我买了新的旅行用的后座包，这次要换回平坦的坐垫了。

坐垫好坐除了换坐垫、重包之外，日本还有很多坐垫套之类的产品。虽然重包是个选项，但我仍独钟爱原厂的坐垫式样，非不得已，真的不想换掉，于是我开始研究座垫套这类产品，

在网上陆续看了几个版本的座垫套，我后来找到这家EFFEX，是PLOT公司旗下的产品。EFFEX这个厂牌最有名的就是“GEL-ZAB”医用硅胶座垫产品。

EXGEL材质主要特点是它的“形状恢复性”、“流动性”特别好，在受力后可以均匀的分散力道，且在力道去除后，又能完整的恢复原来的形状。

根据商品介绍示意，EXGEL能有效的分散受力面积，避免单点受力过大

由于这种商品没有实际使用过，光看商品介绍很难感受。我跑去看日本Amazon上面的用户评论，回复内容有40%是五颗星，30%是四颗星。

正向回复的内容有7成以上，决定出手。等了几天，寄到家了开箱。

包装的正反面，都跟网站上的文宣差不多。GEL-ZAB系列产品有很多种，我买的是“R”版，用来给大多数的车种使用（包含后座）；若是有那种超长的坐垫，也有另外一个版本可选用；也有一些版本是直接藏在座垫下的。R版算是最通用性质的产品。

产品外观表面平整，造型很朴素，应该是故意设计的比较不突兀。重量约300G。

侧边有商品Logo，产品的车边、柔软性，都还很不错的，算是对得起价钱。

背面是两条魔术贴束带，这面是防滑层，防滑效果挺不错的，固定好之后，几乎都不会移动。

固定的部份比较简单，两侧公母魔术贴互粘而已。在固定的部份虽然简单，但不是每个车种都万用，有些车种固定上还是会有些状况，这部份如果是用绳带调节且X型固定我觉得会比较好用。（Amazon很多12颗星留言都提到固定的问题）

背面侧边可看到座垫的硅胶厚度，官方数据说这有12mm，不过实际上座高不会增加到12mm，顶多增加一半而已，甚至没什么感觉座高有改变。

实际安装

Z900RS原厂座垫安装，后面的部份比较没太大问题，只是不能拉到最紧，拉到最紧会卡到两侧的车壳，我装了几次，觉得下图这样留点余量是比较理想的长度。

前面的部份就很麻烦了，因为造型的关系，服贴的不够理想，绳子又有点过长，试了几次，把魔术贴固定带装在座垫的插销那里，终于不会影响座椅安装。

上路测试

上周骑车出去试用，觉得很不错，不太会滑，而且消除疼痛有感。

造型上还算是能跟原厂坐垫融为一体，考量这是种通用性产品，外观能这么接近原厂座垫已经不容易。

使用心得

我大约骑了3小时多，以往骑乘大约2小时就会开始觉得屁股酸，会找地方休息。加上坐垫套后，屁股感觉跟刚出门时没什么太大差异，效果非常好。

我的原厂坐垫+屁股蛋终于获得了救赎，可以开始规划长途旅行啦。

值得一提再提的是，虽然是座垫套，但与座垫接触那面防滑效果很好，坐垫从头到尾都没有什么移位的状况。

小缺点也是有的，虽然产品本身防水，但是下雨的时候，水还是会渗进去座垫跟座垫套的夹缝内；如果忘记拆下晾干，我觉得是有发霉的可能。另外太阳晒久之后，温度也是跟座垫一样偏高，没有什么特别厉害的散热效果，跟一般座垫无异。

整体上我的评价是正面的，虽然会牺牲点外观，但是带来的乘坐体验比原厂坐垫好太多。