奔驰A车型多，CT4“大后超”，年轻人该怎么选？

如今的汽车消费群体越来越年轻化，购车的关注点也从以前的豪华感向运动风格进行转变。在20万这一价格区间就有两个不错的运动车型选择，那就是奔驰A级与凯迪拉克CT4。

奔驰A级

首先要说的是，国产后的奔驰A级在外观上仍然沿用了海外版的设计，原汁原味的设计让它看起来足够运动。

A级的整个前脸部分可以看到许多来自奔驰CLS的设计语言，倒钩状的前LED大灯搭配着运动风格中网显得霸气十足，同时头灯下方的导风口也极具运动气息。车身尾部，A级的全LED尾灯导光带不但设计的非常好看，在点亮之后的视觉效果也十分出众，让A级充满了辨识度。

车身侧面，奔驰A级的长宽高分别为4622/1796/1454mm，轴距则为2789mm，视觉效果上来看总感觉A级的车侧不够舒展，整体看起来偏向紧凑。

在内饰方面，如果说上一代A级的内饰太过寒酸，那么新一代奔驰A级的内饰绝对称得上豪华感十足。首先最引人注目的应该就是中控台上的双10.25英寸液晶屏幕了，这一配置让整车内饰的科技感都上升了一个档次。

除此之外，64色的车身氛围灯组合效果在晚上绝对能让你仿佛身处一辆豪华的S级中那样悠然自得。中控台上的MBUX系统也支持触摸控制，实际使用体验也变得更为方便。

在动力方面，奔驰A级将搭载1.3T与2.0T两款发动机，2.0T版本的直列4缸发动机最大功率为140kW，最大扭矩达到了300N·m，与之匹配的则是一台7挡双离合变速器。在底盘上则使用了前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式的非独立悬架，虽然使用了扭力梁悬架，但是A级的整体驾驶质感依旧得到了保留。在市区行驶时，动力输出表现足够平稳，双离合变速器也并没有太多的换挡顿挫感。

凯迪拉克CT4

当我第一次见到凯迪拉克CT4的时候，我必须承认我这个严重外貌协会的人也被它的设计所惊艳到了。黑色的熏黑式蜂窝状中网设计灵感来自于凯迪拉克的V系列高性能车，并且CT4还搭载了主动式进气格栅，为发动机提供更好的冷却效果，当格栅闭合时，空气动力学也将得到优化，可以减少5%的空气阻力。

闪电样式的前后LED大灯绝对吸睛，大量的棱角与线条让整个车身看起来十分具有层次感，搭配着下方的运动风格保险杠，CT4在外观上的运动风绝对拉满。

车身侧面，凯迪拉克CT4的设计同样优雅十足，车身的长宽高分别达到了4760/1815/1428mm，轴距则达到了2775mm，由于主打运动的设定，因此后排空间会略显局促。

坐进车内，凯迪拉克CT4相比于奔驰A级来说少了些许科技感，毕竟凯迪拉克CT4仍然使用的是传统的机械式仪表搭配一块4.2英寸的小液晶屏设计。

好在豪华感仍在，Moli真皮座椅采用了打孔设计，加上Cut-and-sewn包裹工艺，让座椅的舒适度超乎你的想象。

作为一辆主打运动的车型，操控与动力才是它的看家本领，RWD后驱的设定让它天生就是为了运动而生，机械式可变传统比转向齿条能让车辆在不同的驾驶环境下拥有不同的转向手感，高速路段方向盘手感更加扎实，而在低速行驶时则变得更加轻盈灵活。

凯迪拉克CT4为了更好的驾驶质感也将传统的麦弗逊式独立悬架升级为了双球节多连杆式结构，并且后多连杆独立悬架也得到了重新设计与优化，以此带来的便是越级的驾驶质感。

在动力方面，凯迪拉克CT4也将搭载一台全新的2.0T可变缸发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，Tripower可变气门管理技术，可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间进行切换，与之匹配的则是一台8挡手自一体变速器，通过方向盘后方的铝合金拨片便可以自由切换挡位。

在20万元运动车型这一级别市场中，凯迪拉克CT4与奔驰A级都是不错的选择，如果要说谁更加纯粹更加运动的话，我会把手中的选票投给CT4，你会投给谁呢？