逆势称雄见实力，解码东风日产的成功秘诀

自从入了这一行，车叔经常被亲朋好友追问“买什么车”，成了一个无情的购车消费指引机器。

在主流家用车范畴，哪怕被问一万遍，车叔都首推日系车！因为优点太多了，“有面子”、“养得起”、“开不坏”……日系品质给人的安稳感、靠谱感在车市是无可取代的，也是值得买单的，私认为日系车最适合中国普通老百姓，当然前提是预算允许。

东风日产：最受国人欢迎的日系品牌

一个品牌受不受欢迎，客观销量数据最能说明。4月，东风日产终端销量为92394辆，居然反超2019年同期，实现同比正增长4.9%，环比增幅高达76.6%，来了一波强势的“V型反弹”。与之形成鲜明对比的是，开年以来持续下滑的车市大盘和艰苦恢复中的同行。

事实上，第一季度东风日产在合资非豪华品牌中的市占率达到12.3%，同比上升1.7%，实现77城合资非豪华品牌市占率第一。相比其它日系合资品牌，东风日产不论是销量规模还是销量增幅都位列第一，继续保持一副强者姿态。

不仅如此，5月13日，东风日产迎来第1200万辆整车正式下线，产量又上了一个台阶，刷新了日系合资品牌的产量记录。早在2003年，东风日产生产的首款阳光下线，17年弹指一挥间，东风日产的产品已经遍布大街小巷，完全称得上“国民品牌”。它的成功，或许值得同行借鉴。

对市场的惊人感知能力

经过几十年的培育，国内主流合资车市场竞争已足够充分，恰恰又赶上近两年的车市寒冬，厮杀更是惨烈，出局者前有长安铃木，后有东风雷诺。如果企业自身不积极迎合市场，调整策略，要维持销量高位实属不易，东风日产到底做对了什么？

产品的核心竞争力就是技术。首先，东风日产依托日产—雷诺—三菱联盟丰富的技术资源，拥有强大的技术储备。体现在产品上，第七代天籁凭借“VC-TURBO超变擎”技术带来同级最强6秒级加速性能。在“黑科技”方面，东风日产的“ProPILOT超智驾”系统是日系合资车企中最先应用到量产车的L2级自动驾驶装备。

另一方面，东风日产对于新技术又非常审慎，在进行主流家用车产品更迭时坚持“稳”字当头，把质量可靠性、用户实际体验放在首位。

奇骏、逍客坚持配备成熟可靠的动力总成，确保在复杂环境可靠耐用，因此积累了良好的市场口碑。长期以来，东风日产都没有闹出各种“门”，一直给人以稳重、踏实的印象。

产品定价也非常关键。这也是个很现实的因素，主流家用车用户无不对价格敏感。“家轿王者”轩逸代表的“幸福座驾”能让用户以相对亲民的售价，享受到更温馨舒适的车内空间、更安全可靠的质量工艺、更经济省心的用车体验，与中国传统家庭所崇尚的价值观不谋而合。

稳健的综合体系能力

在企业、产业层面，东风日产的“身板”够硬实，自然无惧风吹浪打，方显英雄本色。汽车产业的产业链相当长，产业结构是成体系的，企业的“硬实力”一般指综合体系能力。

在生产制造体系方面，如今东风日产坐拥广州、襄阳、郑州、大连和常州五个全工艺流程生产基地，其中有些多次获评“日产全球标杆工厂”。东风日产坚持以超越行业的高标准，引入日产全球最先进的生产设备，生产制造效率和质量管控能力比肩国际先进水平，打造出日系精工品质，这是好口碑的源泉。

东风日产的车型调价空间较大，依赖其不俗的成本控制能力。与其他日系车企不同，东风日产采用本土供应商的比例最大，日系供应商提供的零部件占比最低。在大力推进供应链本土化，降低单车成本的同时，东风日产通过对供应商伙伴的培训以及创新合作，一同保障了产能和零部件质量。

东风日产向来强调的是“全价值链体系竞争力”的建设，带动上下游企业共同进步。今年以来，东风日产内部制定了与收入预测下降同比例削减固定费用的目标，从多方面降本增效，并以一系列政策帮助经销商渡过难关，重建信心，保证了渠道体系的健康发展。

疫情期间东风日产还彰显了品牌温度。多轮大额捐赠、全力配合抗疫工作体现出东风日产作为国民品牌的社会责任感，与此同时品牌美誉度也日渐提升。

在终端服务方面，东风日产始终践行“以客户为中心”的承诺。在部分地区，东风日产率先推出免费“客户尊享服务”，到店看车、订车等待期以及售后维修等待期的客户均可获得3天轩逸纯电代步车使用券。如今广大消费者期待更细致入微、更尊崇的服务，东风日产一直在前行，洞察用户需求变化，与潮流接轨。

车叔结语

在车市，从来没有随随便便的成功。东风日产一直奉行“狼性文化”，企业上下众志成城、齐心协力。有强大精神力量加持，东风日产的战斗力自然非比寻常，从市场到经营多个层面实现高质量发展。在车叔看来，东风日产还将持续成为日系车企在华经营的最佳模板。