日产西玛最惨B级车"实锤"？4年不换代年销5台，降7.4万无人问

走运动风的家轿如今在国内汽车市场十分吃香，这也导致不少车企都采用年轻化的外观设计。比如，新款10代雅阁、新款凯美瑞、全新亚洲龙……而且，从最直观的销量数据来看，走运动风的轿车都还不错。但尴尬的是，率先披上运动外衣的日产西玛却有点潦倒。

从去年的年销量来看，日产西玛总共才卖出了5台。没错，你没看错，一年5台！没有对比就没有伤害，和动辄几万的同级日系B级车来说，日产西玛是真的惨。

目前国内在售的日产西玛是2016款车型，但是现在都2020年了，4年时间不可能造不出来车，所以从这一方面侧面反映出日产已经放弃西玛这条产品线了。并且西玛本身车价也并不便宜，售价区间在23.48万-26.78万，在这个价格区间与之相对的是亚洲龙和别克君越，当然还有被评为沃德十佳新型发动机之一的天籁2.0T。在强者的夹击下，若日产西玛还想分一杯羹，就必须放出大招了——降价。

经查询，目前在东莞地区，日产西玛光是现金优惠都已经达到了7.4万元。这也意味着，最低配版日产西玛只需16.08万元。

如前文所言，西玛多年以前就走起了运动路线，所以整体外观至今来看，只能算是中规中矩，谈不上特别出彩。如果说新款日产旗下的车最具代表性的设计点，就在于酷似悬浮式车顶设计，以及后C柱溜背造型。但现如今的日产旗下的车，大多数中网都用V-motion设计语言，我想如果西玛能顺势出一个前脸小改款，整车前脸造型深化一下，大卖应该不成问题。

到侧面来看，如果不看这个轮毂，或许你会认为这是一台实实在在的天籁，但其实这就是日产汽车的小妙招，偷梁换柱的方式，当然，西玛改款后在国内不受欢迎主要原因也是在于此。而尾部采用了双边单出的排气布局，并且后尾灯造型上也比较棱角分明，中间还有一根镀铬条分别连接两侧，极致彰显该有的运动车姿态。

如果说外观是运动达人，那内饰就有点惨不忍睹了。当然也可以理解，毕竟内饰一直以来都不是日产强项。而在设计上，日产西玛采用全液晶仪表盘以及大触摸屏，遗憾的是，是以内嵌式方式展现，如果换成半悬浮式造型，可能会更加的吸引眼球。

在配置上，它就"上头"了。即便是最低配版车型，日产西玛也搭载车道偏离报警、主动刹车、前后雷达、真皮座椅等。而且，该车还带有11个BOSE的音响，以及360度全景影像，这放在4年前，日产西玛绝对是日系车中的翘楚，但以现在来看，西玛就显得毫无优势可言。除了自己日系对手以外，同时还要面临国内自主品牌的挑战。

而动力部分，西玛搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，最大扭矩为234牛·米，匹配日产祖传的CVT变速箱。对此，也有不少网友表示，"如果你敢换CVT，那我就买"。虽然这套动力系统算谈不上能"秒天秒地秒空气"，但是凭借夸张的外观造型以及较为简单的内饰设计，想必还是会有"伯乐"相中吧。

另外，西玛在国内中保研的也跟帕萨特一样，经历过史上最为严苛的中保研碰撞测试机构，最终成绩很一般，其次就是耐撞性与维修经济性较差，虽然不是天天"开斗气车"、开碰碰车，但是该有的人体保护安全装置还是要有的。而日产西玛最致命的点，想必还是虚无缥缈的定价吧，但凡当成日产西玛定价走心点，也不至于沦落至此……

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