驱车近900公里，试驾深得众人恩宠的小鹏G3

随着新能源汽车技术发展商务日新月异，相较于传统燃油车的优势越愈发明显，新能源汽车市场销量也是一年好过一年。根据中汽协公开数据显示，我国已经连续五年位居全球新能源汽车产销第一大国。从市场增速、产业链成熟度、投资热度等指标衡量，新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业的一道亮丽风景。

言归正传。这次说的这款车是小鹏G3，小鹏G3自上市以来，就获得了年轻互联网用户的青睐，而且伴随G3 2020款的上市产品力进一步提升，其售价为14.68-19.98万元，小鹏G3更是成为了20万元内极具性价比的智能汽车首选。虽是这么说，但是小鹏G3究竟如何呢?随着小编的体验一起来看看吧!

此次我们试驾的路程是从北京市朝阳区华纺易城出发开往江苏省盐城市阜宁县益林战役纪念馆，全程875公里，导航预计时间为10小时43分钟，沿途经过高速路、乡间土路以及市区道路，基本上涵盖了长途用车的路况。

外观上，新款小鹏G3与现款车型保持一致，依然采用的是动感的跨界造型，车头的整体度很高，使整车外观运动感十足。运动的前脸并没有加入太多装饰，视觉效果较为简洁。不过，在保险杠位置，通过贯穿式的线条连接了左右的导流槽，拉伸了前脸视觉宽度。

进入车内，最吸引眼球的地方当属这块延伸到脑后的前挡风玻璃了，官方数据称前挡风玻璃能够抵挡99.4%的紫外线，视野非常开阔，科技感十足，但向南开，直面阳光时仍稍有不适，而且也能感受的车内温度依然很高。

另外，15.6英寸的中控大屏也是一大亮点。在功能方面，这块大屏不仅承载了在线地图、在线音乐、APP扩展等车联网功能，还集成了驾驶设置、辅助驾驶设置、摄像头影像等功能，这就让小鹏G3得以取消车内大部分的物理按键。

另外，小鹏G3的车机系统是必须下载小鹏APP并完成注册才能正常使用，如未登录小鹏账户的话，除了语音控制及导航之外，其余如蓝牙连接、在线音乐等功能是不能正常使用的。在智能化AI语音控制这块，小鹏G3自主研发的小P，可以智能导航、调节空调、调节座椅、控制多媒体。语音功能也比较丰富，语音唤醒、打断、部分功能免唤醒词等。甚至你还可以对着他说“我饿了”或者“充电桩”等，该系统就可会根据所说的内容进行回复及搜寻附近的餐厅或充电桩。而且如果觉得车内温度不适宜，想调节空调大小，可以直接说“小 P，小 P，空调开到最大或调小一点”，小 P便自动调节。在地图导航方面，小鹏G3配备的是高德地图，实际用起来也十分方便，不单只会显示预计到达时间，他还会显示预计达到目的地所剩余的电量，十分方便。

在动力方面，小鹏G3搭载了最大功率197马力，最大扭矩300牛·米的电机。同时，新车配备了来自宁德时代的三元锂电池，能量密度达到180Wh/kg，防水级别为IP68，这辆顶配的小鹏G3电池容量为66.5kWh，NDEC续航达到520km。

本次试驾我们是在凌晨4点出发的，一直到傍晚6:30到达目的地，大约耗时14小时30分钟，在路途中共计充电4次，从图中可以看出，充电从17%开始充到82%，充65%的电，用时52分钟，共花费53.24元。

驾驶方面，该车有三种驾驶模式，分别为经济模式、舒适模式和运动模式。在标准模式下，轻踏加速踏板，加速踏板的响应非常灵敏，加速感也很强烈，驾驶起来十分轻快，197匹马力也给你带来无比的自信，不过刹车感比较偏硬。此外，小鹏G3的方向盘也具备了轻柔、标准和运动三种力度模式，给驾驶带来不一样的体验。

另外，在续航里程方面，可能所有新能源车都有这种通病，本次试驾的小鹏G3 NDEC续航里程为520km，但当开到120km/h时，电量消耗特别快，实际里程只能开到260km左右。

在悬架结构方面，这台小鹏G3的悬架形式是前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架形式。底盘方面，G3 520 的底盘是全新调校过的，更扎实更有韧性，在日常的减速带和颠簸路面，小鹏G3对于路面的振动和冲击还是处理得十分舒服。

作为第一次进行新能源汽车京沪部分路段900公里测试，最大的感受是：1、新能源车在高速公路耗电量约为城市道路2倍;2、充电价格各类APP及站点多有不同;3、当续航仅剩不足100公里时，便会感受到充电设施很不完善;4、任何新能源车型续航低于700公里卖给消费者的都是耍流氓!

《汽车年轮》认为，从此次试驾小鹏G3 2020款来看，通过续航、电池安全、智能化等多方面的升级它拥有了更强的产品实力，我们能感受到小鹏汽车的诚意。应该说，小鹏G3仍旧是一个极具性价比的产品，展现出了小鹏汽车作为一个互联网造车新势力本身独特的特点，当然，如果你觉得520km的续航里程完全不够的话，你可以了解一下小鹏汽车旗下第二款产品，定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7，创史上最长续航706km。

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