应用铃木发动机，百公里加速3.1秒，这辆赛车将高于6.3万欧元！

SR3 XX是与Radical长期合作伙伴AiM Technologies合作开发的，它得益于一种全新的电气结构，允许驾驶者获得比以往更多的数据和反馈。作为首款采用AiM新型固态技术的量产赛车，该技术不仅可以控制电源管理，还可以控制一套数据选项和技术，以帮助Radical驾驶员成为该领域最快的赛车手。这也将是第一款采用AiM全新Formula方向盘技术的汽车，类似于高级单座和勒芒原型车中常见的技术。

新型固态配电模块（PDM）充当SR3 XX的电子心脏，取代了传统的配线架，以更快，更高效地发送，存储和处理电气数据以及遥测。该系统不仅比传统接线节省了65％的重量，而且使诊断和故障排除比以往更加简单。

方向盘上还安装了多个车辆控制按钮，驾驶员对其实现了最大的控制。新的仪表盘采用了中心堆栈设计，通过触控板切换至二级控制功能，并为夜间能见度提供背光照明。

有关动力系统，SR3 XX依旧配备的是铃木的1340cc或1500cc四缸发动机，与之匹配的都是具有换挡拨片和Quaife限滑差速器的六速顺序变速箱，并与新一代赛车排气系统相连。参考相应的数据，1340 cc排量（195马力）在0-100km/h加速中需要3.3秒，而1500cc排量（226马力）在0-100km/h加速中则保持3.1秒之内。看似输出功率一般，这要完全得益于仅重620kg的整车架构（本身4077/1799/1093mm的尺寸就相对紧致，还应用了大量的碳纤维材质）。

SR3赛道版曾在去年12月份美国加州雷山25小时耐力赛中击败GT3夺得了冠军，而SR3 XX作为升级版本，更换成LED赛车灯、复合后视镜和新的大尾翼。为了增加舒适性，还推出了60mm宽的模压双座和单座选项，以提供更大的横向稳定性和安全性。

当然，不玩赛车的人很少对于Radical制造商有所了解，截止到2016年SR3车型已经卖出去了1000台，这其中包含了公路版和赛道版。而在最近的一次报价中，2017年日内瓦车展以63000欧元起售（约合当时人民币53万），所以某种程度看来，最新版的SR3 XX售价只高不低！