何小鹏回应特斯拉Roadster会飞

特斯拉第二代Roadster靠着推进系统实现悬停、空中转向的演示视频刚流出，何小鹏公开点赞这款跨界产品，直接点出飞行认证是全行业绕不开的卡点，这番表态戳中了国内低空经济赛道最核心的痛点。

跨界点赞背后的行业共识

作为国内飞行汽车布局最深的车企掌舵人，何小鹏主动给竞争对手的产品点赞，难道是长他人志气灭自己威风？答案显然是否定的。小鹏汇天手里握着七千台陆地航母订单，就等着规模化量产落地，他比谁都清楚，当下飞行汽车行业的技术迭代速度早就跑在了监管规则前面。特斯拉这套会飞的超跑，本质上就是另一种形态的飞行汽车，和小鹏走的陆空分体路线看似不同，本质上都卡在了适航认证的最后一公里。这次何小鹏公开喊话呼吁认证提速，本质上是替全行业喊出积压已久的诉求。

安全红线从来不是产业发展的阻碍

不少保守观点认为飞行汽车有高空坠落风险，必须等所有技术问题百分百解决再放开审批，可谁能保证当下马路上行驶的普通家用车能实现零事故？特斯拉这套冷气推进系统确实存在高压气罐防爆、占用车内空间等工程难题，可这些技术问题难道不比冗长的审批流程更容易突破？就在本月初国内刚发出首张eVTOL型号合格证，民航局也明确给出了简化审定流程、测试结果互认的专项便利政策，政策层面的口子已经撕开，行业需要的是更快的推进速度，而不是卡在流程里反复耗时间。

低空经济不能等所有条件成熟再起跑

低空经济的风口已经吹了快五年，难道我们非要等所有规则都定得严丝合缝，所有技术细节都完美无瑕，才敢放开商业化的口子？现在整个赛道最不缺的就是愿意砸钱投入研发的企业，也不缺愿意为新体验买单的消费者，唯独缺的是在守住安全底线的前提下，给从业者足够试错空间的制度弹性。何小鹏这次的呼吁从来不是为小鹏一家谋便利，是所有国内飞行汽车玩家的共同心声，毕竟谁先把认证的路跑通，谁就能在未来的立体出行时代抢到先手。