上汽集团和华为终端官宣签约一个月后，尚界传出了更多的消息。有消息称，4月10日，官方将会对外释放更多新品牌及新产品的相关信息。
“尚界的确会在4月有新的信息披露，但应该不是在4月10日。届时，尚界会对外释放更多新品牌、新产品的信息，尚界的首款车型也计划在今年年内上市。”日前，有接近上汽集团的消息人士告诉《每日经济新闻》记者。
此外，记者还从一位上汽集团工作人员处了解到，目前，上汽集团内部已经从旗下多品牌抽出一部分员工来支援尚界项目，内部已经成立了华为项目组推进相关工作。
值得一提的是，尚界这一项目中，双方合作的模式、品牌的定位、产品的规划等具体信息始终没有官方披露。目前可查的官方消息仍然是2月21日，上汽集团与华为终端签署深度合作协议。双方表示将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车。
首款车型将搭载增程动力
此前，记者从一位上汽集团的内部员工处了解到，上汽集团与华为的合作或将基于上汽旗下子品牌飞凡汽车的存量产品开发。上汽集团将重启内部代号为ES37的新车项目，即飞凡RC7。
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但在最新的进展中，有消息称这款车型被华为终端“退货”，双方合作的首款车型改为“ES39”。该车型为一款新能源SUV，并且该车型有望提供“增程”动力，采用上汽的增程系统方案。
对此，上述接近上汽集团的消息人士向记者表示信息基本属实，并进一步透露：“在合作模式上，第一款车属于双方联合开发。”这也意味着，上汽集团和华为在合作中的话语权并不低，第一款车并不是传统的“智选车”模式，上汽集团也深度参与到产品的开发之中。
从双方签约，到联合开发快速打造车型，尚界的节奏像被开了“绿灯”。
“外界看起来尚界的布局节奏很快，但其实上汽与华为项目在去年就已经启动了。”上述消息人士透露。
值得注意的是，随着增程车型的导入，尚界的走量任务变得更加明显。
在当下的市场竞争中，上汽集团确实需要一款智能化的“爆款”车型。从销量来看，上汽集团在2018年曾经达到705.2万辆巅峰，但在2024年销量约为401.3万辆。在这样的竞争压力下，上汽集团急需找到新的销量增长点。而全新的尚界能否担起这个重任，还需时间验证。
最便宜鸿蒙智行车型或将出现
目前，鸿蒙智行共有问界、智界、享界、尊界4个品牌。
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其中，问界与智界定位为中端车型，享界走的是中高端车型路线，尊界则是面对高端市场。几个品牌覆盖了23万~100万元价位段。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在去年谈到低成本汽车时表示，暂时不考虑推出20万元以下汽车，因为公司还没有做到20万元以下成本的能力。
但值得关注的是，今年已经成为国内智驾发展的关键转折点，以比亚迪为代表的车企拉动智驾在10万~20万元市场进入普及周期，比亚迪和奇瑞都推出了7万元以下的智驾车型。行业内各家车企都在加大智驾层面的比拼，“智驾平权”已经成为汽车行业共识。
在此背景下，平价车型缺失或是鸿蒙智行产品矩阵的一个短板。
有消息称，尚界或将成为最便宜的鸿蒙智行车型，其首款车型的售价或在17万~25万元之间。如果此消息属实，这或将使得鸿蒙智行在“智驾平权”的市场竞争中获得更多的关注度。
从销量角度来看，尚界也或成为鸿蒙智行新的增量。
2024年全年，鸿蒙智行的总销量约为44.5万辆。今年，鸿蒙智行还表示将挑战100万辆的交付目标。然而今年前两个月，鸿蒙智行的销量分别约为3.5万辆和2.2万辆。按照目前的表现，完成百万销量目标仍有一定难度。更平价的尚界到来，或将为鸿蒙智行带来更多销量助力。