零跑C11在新能源汽车市场上一直都会拥有着比较出色的表现，凭借着较高的性价比，吸引了无数的用户。有超长的轴距还有激光雷达已经成为了很多家庭用户关注的焦点。今天所为大家分析的就是零跑C11 2024款 增程式 300智驾版，市场指导价格为18.58万元，这款车到底有哪一些硬核实力呢？可以一起来看一下。
在选择之前，很实际上很多人去让我买德系的大众探岳，1.5T涡轮增压引擎动力上面倒是没有什么问题，但我个人日常上下班通勤为主，所以会更注重用车成本。它的百公里综合油耗在5.93L，日常需要添加92号汽油，实际在燃油车中用车成本不算高，每公里的成本大概在0.46元。但反观最终的选择，零跑C11就会比较方便，城市通勤的时候使用纯电模式，如果把一度电按照0.6元计算，那么每公里的成本只需要0.12元，而在混动模式下，成本会有所上升，但也只有0.39元。
零跑C11发动机是1.5L的排量，采用自然吸气的进气方式，最大的输出功率是70kW，发动机的热效率达到40%。缸盖与缸体都是铝合金的材质，这个设计就能减轻发动机的重量，还可以有效降低整车的质量，提升燃油经济性。采用永磁同步电机，整体功率达到200kW，总扭矩为360N·m ，官方百公里加速时间为8.3秒，在城市道路起步反应灵敏，在高速上超车丝毫不会费力，能给驾驶者带来足够的推背感。采用三元锂电池，这种电池的优势主要就在于能量密度较高，可以给车辆带来足够的续航里程。配备电动车单速变速箱，传动效率较高，可以传递动力，降低车辆的维护成本。
在经济模式下，动力的输出平稳顺滑加速，没有推背的感觉，可以平稳的驾驶，让车内的每一个乘客都感觉到舒适。同时动能回收力度较低，在松开油门踏板之后，车辆也不会有一个明显的拖拽感。转向力度很轻盈，适合力量较小的人，在城市道路中穿梭还是比较省力的。这种模式在日常通勤时使用比较方便，可以有效减少疲劳的感觉。在运动模式下动力相对比较充沛，电机的响应速度较快，在轻轻踩下油门刹车之后，就能有一个明显的推背感觉。加速表现很不错，在快速超车还有高速公路行驶时，就能有效提升车速，更快地完成驾驶动作。动能回收力度适中，在一定程度上还可以回收能量，然后给电池充电，不会影响到驾驶的舒适性。转向力度要比经济模式稍微重一些。
纯电续航里程为300km，可以轻松的满足日常城市通勤需求，减少尾气排放以及燃油消耗。对于一个上班族来说，如果每天的通勤距离只不过是在几十公里左右，那就可以做到一个星期只充一次电，使用的成本是比较低的。在满电满油的状态下，综合续航里程可以达到1210km，有效解决用户的里程焦虑。即便是长途行驶，也并不需要去频繁的充电。而且车辆在最低的状态燃料消耗量为5.2L/100km，在同级别的车型中会拥有着比较出色的燃油经济性，即便是在电池电量不足的情况下，车辆的燃油消耗也是比较低的，可以帮助用户去节省燃油的成本。在冬季发动机产生的热量也可以给电池持续保温，保证电池在一个合适的工作温度，有效减少续航的损失。
采用三元锂电池，能量密度比较高，能够在较小的电池体积内储存足够的能量。电池包还通过了IP68防护认证，在泡水24小时的情况下，也没有任何的问题能有效预防灰尘，还有水的入侵。可以轻松地保护电池组的内部组件没有受到损坏，另外电池系统还会有多重安全防护措施。例如ai大数据电池管理系统以及电池热失控预警系统，可以随时的监测，一旦发现有异常的现象，就会迅速的展开对应的措施，保证电池的安全。热管理系统可以智能的调节电池的温度，让电池可以保持在零下30℃到50℃的工作范围内，有效保证电池性能的稳定，减少因为温度变化而导致续航里程下降，还有电池损耗能延长电池的使用寿命。
车头的造型比较圆润，点亮之后很有科技的感觉。增程式的车型因为有发动机，因此前脸就有一个双层进气格栅的设计，配合镂空的中网还是比较美观的。下面的格栅则选择一个扁平化的设计，搭配一个银色镀铬装饰条的前唇，可以增加整车的精致感，能带来视觉层次。车顶的线条比较流畅，上面还有一个银色的镀铬装饰条，搭配车顶行李架，能增加车辆的实用性，满足长途自驾游的需求。隐藏式门把手的设计配备无框车门，增添整款车的档次感。多幅式的铝合金轮毂，搭配大尺寸的轮眉，可以提升车辆的运动气息。车尾是一个贯穿式的尾灯设计，加上许多横向的线条，可以增加层次感，让车尾一看就比较宽大稳重。车顶的末端还有一个小鸭尾的设计，看上去很有运动气息。