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一文看懂,2024比亚迪梦想日(发力智能方向)

发布时间:2024-01-17 10:48:23来源: 15210273549

2024年年初,比亚迪搞了一个“梦想日”,这个活动搞得很好,总结去年,展望新年。去年的成绩我们就不过多赘述了,超越特斯拉,成为全球新能源销量第一的成绩,已经说明一切,今天我们聚焦于新一年的展望。

 

总结一句话,就是“全面发力智能方面”。比亚迪的全面发力可不是说说而已,以往“发力”的成绩,都很唬人。

发力电池,刀片电池名扬海内外,供不应求。

发力混动,DM-i成为全球装机率最高的混动系统。

发力底盘,CTB、e3.0、云辇、DMO、易四方,每一款技术或产品的发布,都重新颠覆行业标杆。这一次,比亚迪要发力智能,也是奔着这个目标和方向去的。

比亚迪拥有全球最多的车企工程师,为什么要一步一个脚印,不能像其它车企那样,一步到位呢?王传福在今天的发布会上也侧面解释了,“打不好电动化基础,建不起智能化高楼”,这里并没有提及其他车企,只是向消费者传达比亚迪的造车理念,“智电融合的整车智能,才是智能化发展的正确方向”。

 

发力智能化,比亚迪也为新的技术机构起了一个新名字—“璇玑架构”,该架构是由一脑、两端、三网、四链组成的智能化架构,通过结合比亚迪全栈自研的优势,把电动化与智能化,迸发1+1>2的力量。

 

 

简单理解,就是比亚迪这次搞的智能化,不止于“座舱智能”,而是通过这一全新架构,打通车辆不同系统间的壁垒,相当于加入一个大脑,进行整体的汇总、思考、决策。有一个很好的案例帮助大家理解,仰望U8不是有个坦克掉头功能嘛,这个功能就可以通过这个大脑,实现更多更丰富的实用性体现,比如,融合进“自动泊车”里,在狭窄路段里,车辆就可以通过坦克掉头,调节车头方向,结合摄像头和算法,实现更高效的泊车入位。

 

虽然这次发布会上,比亚迪并没有给璇玑更多的功能性展示,但按照比亚迪这种不鸣则已一鸣惊人的做事风格,肯定有非常多的方案,大家可以猜测一下后续还会有哪些新的功能发布。

当然,不至于智能座舱,也要包含智能座舱的升级。这次并不算正式发布,只是透露了未来会出现的多款DiLink座舱平台。比亚迪以后会用以跑分命名的规则,现在的座舱可以被叫做DiLink100、DiLink150和300,后续还会有DiLink600、DiLink1000和DiLink2000。

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